В
В мире НК
Guest
Особенности ультразвукового контроля стрелочных переводов
Об авторе
Необходимо войти для просмотра
Скрябиков Александр Николаевич
Мастер цеха дефектоскопии ПЧ-13
Горхонской дистанции пути Восточно-Сибирской железной дороги
На железных дорогах России эксплуатируется около 25700 стрелочных переводов. Согласно исследованию по сети ОАО «РЖД» за 2006 г. средствами дефектоскопии проконтролировано 924949 стрелочных переводов и обнаружено 5401 остродефектных рельсов (ОДР) - 10% общего числа ОДР.
Стрелочный перевод является одним из самых сложных для УЗК элементов рельсового пути, так как имеет изменяющиеся по протяженности геометрические формы и размеры (рис. 1). При рассмотрении элементов стрелочных переводов как объектов контроля принято разделять их на неконтролируемые (острие остряка и литая часть крестовины) и подлежащие контролю (все остальные элементы). Однако в ряде случаев существуют зоны, взятые на учет как проконтролированные, но в действительности не являющиеся таковыми.
Схемы контроля головки рельсов в современных ультразвуковых двухниточных дефектоскопах основаны на принципе однократного озвучивания рабочей грани отраженным от нижней выкружки головки рельса ультразвуковым сигналом (рис. 2а). Такие схемы позволяют выявлять поперечные трещины (код ДР 21.1) в головке рельсов на ранней стадии их развития. Однако профили элементов стрелочных переводов и обычных рельсов отличаются друг от друга. Например, в зоне прилегания остряков к рамным рельсам существует зона острожки. Рамный рельс в этой зоне не имеет подголовочной грани со стороны рабочей, и поэтому применение типовой схемы прозвучивания не обеспечивает контроль данной зоны (рис. 26), в которой как правило и развиваются дефекты кода ДР 21.2.
Об авторе
Необходимо войти для просмотра
Скрябиков Александр Николаевич
Мастер цеха дефектоскопии ПЧ-13
Горхонской дистанции пути Восточно-Сибирской железной дороги
На железных дорогах России эксплуатируется около 25700 стрелочных переводов. Согласно исследованию по сети ОАО «РЖД» за 2006 г. средствами дефектоскопии проконтролировано 924949 стрелочных переводов и обнаружено 5401 остродефектных рельсов (ОДР) - 10% общего числа ОДР.
Необходимо войти для просмотра
Стрелочный перевод является одним из самых сложных для УЗК элементов рельсового пути, так как имеет изменяющиеся по протяженности геометрические формы и размеры (рис. 1). При рассмотрении элементов стрелочных переводов как объектов контроля принято разделять их на неконтролируемые (острие остряка и литая часть крестовины) и подлежащие контролю (все остальные элементы). Однако в ряде случаев существуют зоны, взятые на учет как проконтролированные, но в действительности не являющиеся таковыми.
Необходимо войти для просмотра
Схемы контроля головки рельсов в современных ультразвуковых двухниточных дефектоскопах основаны на принципе однократного озвучивания рабочей грани отраженным от нижней выкружки головки рельса ультразвуковым сигналом (рис. 2а). Такие схемы позволяют выявлять поперечные трещины (код ДР 21.1) в головке рельсов на ранней стадии их развития. Однако профили элементов стрелочных переводов и обычных рельсов отличаются друг от друга. Например, в зоне прилегания остряков к рамным рельсам существует зона острожки. Рамный рельс в этой зоне не имеет подголовочной грани со стороны рабочей, и поэтому применение типовой схемы прозвучивания не обеспечивает контроль данной зоны (рис. 26), в которой как правило и развиваются дефекты кода ДР 21.2.