Вопросыglukernet написал(а):Господа железнодорожники, нужна консультация по контролю осей.
Меня по старой дружбе попросили проконсультировать интересный случай, а у меня опыта в контроле осей – ноль. Поэтом подсказать ничего толком так и не смог.
Собственно, ситуация следующая. Пришла партия осей. При контроле выявлены протяженные отражатели в предподступичных частях осей. Отражатели расположены поперек оси, в поверхностной зоне. Берутся только наклонным датчиком (18 градусов) со стороны ближнего торца оси. Использовалась настройка вшитая в память УД2-70. В большинстве случаев неплохо прощупываются пальцем, смоченным маслом.
Ради интереса попробовали подтвердить другим датчиком, взяли ПЭП 2,5-45. Отражатель подтвердился, но только со стороны ближнего торца. Попытки взять прямым или однажды отраженным сигналом с противоположной стороны ни к чему не привели – сигналы от галтелей берутся четко, а между ними ничего.
Прямым датчиком ось прозвучивается нормально (контроль по падению донного сигнала).
Проверили магниткой – чисто.
Меня сильно настораживает тот факт, что во всех проверенных осях отражатель берется с одного и того же места (ну, плюс – минус 5 мм). К тому же, довольно часто, на противоположной стороне – та же картина.
Если ось геометрически больше – картина та же, но с другими координатами.
Осей с непонятными сигналами около 70% от всей партии.
Местный дефектоскопист клянется, что раньше такого никогда не было.
Мы сошлись на мысли, что это не дефекты, а какие-то шумы или от геометрии изделия или от структуры, но до конца не уверены.
Есть мысли проверить датчиком поверхностной волны (вот только его нет), и еще можно взять бракованную ось и потихоньку обтачивая, проверять магниткой.
Короче говоря, кто может сказать, что это такое и что делать? :O3:
СТО 1.11.002 - это все же документ для вагонов, в локомотивном хозяйстве действуют другие документы:
ЦТт-19, 1999 «Неразрушающий контроль деталей и узлов локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Общие положения»
ЦТт-18/1 Инструкция по неразрушающему контролю узлов и деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Магнитопорошковый метод. Утв. 1999 г.
ЦТт-18/2 Инструкция по неразрушающему контролю узлов и деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Вихретоковый метод. Утв. 1999 г.
ЦТт-18/3 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и вагонов электропоездов на базе программируемого дефектоскопа УД2-102. Утв. 2000 г (с Изменениями № 1 и 2).
ЦТт-36/1 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава на базе программируемого дефектоскопа УД2-70. Утв. 2002 г.
ЦТэр-13/1 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серии ВЛ. Утв. 1999 г.
ЦТэр-13/2 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серии ЧС2, ЧС2т. Утв. 1999 г.
ЦТэр-13/3 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей электровозов серий ЧС4, ЧС4т, ЧС7. Утв. 1999 г.
ЦТрт-17/1 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей тепловозов серии 2ТЭ116, ТЭ10, ТЭМ2 (всех модификаций). Утв. 1999 г.
ЦТрт-17/2 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей тепловозов серии ЧМЭ3 (всех модификаций). Утв. 1999 г.
Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и моторвагонного подвижного сотава дефектоскопом УД4-Т "Томографик"
Часть этих документов можно найти на сайте www.scbist.com
Что же касается ПЭП, возбуждающих поверхностную волну, то некоторые фирмы, например, "Амати-Акустика" (http://amatia.ru/products/ultrasonic-transducers/163/) выпускают их в рамках специальной ж.д. серии