Фёдоров
Профессионал
- Регистрация
- 12.12.2012
- Сообщения
- 781
- Реакции
- 148
- Возраст
- 48
- Адрес
- Хабаровск
- Веб-сайт
- www.entest-nk.ru
Давайте начнём с того, что я в ПЦД 8мь лет отработал с 1996г.
Имею III уровень более 10лет.
Имею свою лабораторию НК и разрушающего контроля.
И сигналы от дефекта как-то могу отличить от ложных сигналов.
Так же, в спорных ситуациях проверяю комиссионно и не только разными методами контроля, но и разными уровнями настройки и схемами контроля.
В данном вопросе я сомневался в уровне приёмки.
Сейчас достоверно знаю, что дефекты, типа несплошности, в сварных швах рельсов не допускаются вообще.
Настройки дефектоскопа регламентированы уровнем собственных шумов и отношением сигнал/шум совместно со специализированными ПЭП. А применяемые на ЖД ПЭП - специализированные и изготавливаются строго по одной технологии и с одинаковыми параметрами. Сейчас за этим следит специальная служба.
Для меня вопрос закрыт.
Имею III уровень более 10лет.
Имею свою лабораторию НК и разрушающего контроля.
И сигналы от дефекта как-то могу отличить от ложных сигналов.
Так же, в спорных ситуациях проверяю комиссионно и не только разными методами контроля, но и разными уровнями настройки и схемами контроля.
В данном вопросе я сомневался в уровне приёмки.
Сейчас достоверно знаю, что дефекты, типа несплошности, в сварных швах рельсов не допускаются вообще.
Настройки дефектоскопа регламентированы уровнем собственных шумов и отношением сигнал/шум совместно со специализированными ПЭП. А применяемые на ЖД ПЭП - специализированные и изготавливаются строго по одной технологии и с одинаковыми параметрами. Сейчас за этим следит специальная служба.
Для меня вопрос закрыт.