Технология проверки стрелочных переводов - Страница 3 - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 15.04.2015, 16:29   #21
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,175
Благодарил(а): 393 раз(а)
Поблагодарили: 422 раз(а)
Репутация: 425
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от zavhoz Посмотреть сообщение
здравствуйте нужна технологическая инструкция рдм-12
обратитесь к разработчикам в отдел УЗД НИИ Мостов:
лаборатория рельсовой дефектоскопии
Этинген Илья Зусевич

Тел.: (812) 339-45-04, 413-65-46
Факс: (812) 413-64-16
E-mail: mail@ndt.sp.ru
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 16.04.2015, 10:54   #22
ilich
Новичок
 
Регистрация: 05.02.2013
Сообщений: 33
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 23 раз(а)
Репутация: 21
По умолчанию

ТИ
Вложения
Тип файла: pdf ТИ РДМ-12.pdf (1.76 Мб, 26 просмотров)
ilich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.06.2016, 08:35   #23
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 378
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ZLEC Посмотреть сообщение
Что то я про гарантии которые даёт оператор в руководствах по эксплуатации и в руководящих документах не читал. Найдёте где, не сочтите за труд, выложите на форум.
Про контроль с/п
Согласно СИ48021 от 5.05.2005 г
1.5.2. При проверке стрелочных переводов (в том числе перекрестных), и глухих пересечений контролируются зоны: рельсовые части (рамные рельсы, ходовые рельсы) – по всей длине. 1.5.3. Остряки контролируются на участке от корня остряка, до участка, где ширина головки составляет 20 мм с обязательной подстройкой задержки строб-импульса канала ЗТМ в зоне выпрессовки. Острие остряка контролируется визуально. 1.5.4. В крестовинах контролируются рельсовые части (усовики – от переднего вылета до горла крестовины, приварные хвостовики, при их наличии – по всей длине). 1.5.5. В зоне болтовых отверстий (рамного и ходового рельса, переднего вылета крестовины, болтовых стыков) контроль проводится за 2 раза: в режиме сплошной проверки проводится контроль головки, в режиме проверки болтовых стыков – контроль шейки. 1.5.6. Остряки и зона острожки рамного рельса дополнительно контролируется искателем 70 градусов со смещением относительно оси рельса в сторону рабочей грани. 1.5.7. Проверка остряков и рамных рельсов проводится в обоих положениях стрелочного перевода.
То есть если отметка о контроле ручным искателем на дефектограмме должна быть.
Вопрос к установленным на вашей дороге правилам. То есть требуют от вас запись контроля рельсов ручным искателем или нет.
Вот вот должны ручным искателем проверить, то есть не менее 5 мин, теперь приказ 2714-зимой 12 стрелочных переводов, в трёх местах в одном направлении и так же в 3х в другом,получается 6 умножаем на 5мин получается 30мин, далее умножаем на 12 стрелок получаем 360мин делим 60 получается 6 часов на проверку ручными искателями, а когда сами стрелки проверять,настраивать,журнал заполнять,инструктаж получать?
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2016, 09:21   #24
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Михаил57
 
Регистрация: 06.03.2013
Сообщений: 10,113
Благодарил(а): 403 раз(а)
Поблагодарили: 818 раз(а)
Репутация: 723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paromshik Посмотреть сообщение
Вот вот должны ручным искателем проверить, то есть не менее 5 мин, теперь приказ 2714-зимой 12 стрелочных переводов, в трёх местах в одном направлении и так же в 3х в другом,получается 6 умножаем на 5мин получается 30мин, далее умножаем на 12 стрелок получаем 360мин делим 60 получается 6 часов на проверку ручными искателями, а когда сами стрелки проверять,настраивать,журнал заполнять,инструктаж получать?
К этому надо добавить переходы от стрелке к стрелке, подготовительно-заключительные операции и регламентированные КЗоТом перерывы. Значит заполнять и инструктироваться придется завтра.
Михаил57 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.06.2016, 19:04   #25
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 378
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Михаил57 Посмотреть сообщение
К этому надо добавить переходы от стрелке к стрелке, подготовительно-заключительные операции и регламентированные КЗоТом перерывы. Значит заполнять и инструктироваться придется завтра.
Переходы от одной стрелке к другой, на моей памяти никто не учитывал, положено 12 хоть в разных концах парка всё равно, подготовительно-заключительные операции да тоже,регламентированные КЗоТом перерывы вы это о чём отродясь не было, вы представите не проверка стрелок а сплошной контроль мороз -40 идти от пункта А до пункта Б, а между ними ничего нет, где отдыхать, или риале сегодняшнего дня: приезжаешь в чисто поле и уезжаешь также, разводки разваливали ничего нового не построили,ещё строят из себя кого то...
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 29.01.2017, 17:17   #26
VoroninNikitaS
 
Регистрация: 29.01.2017
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 1
Благодарил(а): 1 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Kaktus_SPb, бли.....огромная благодарность за выложенный материал,но, к сожалению первые 2 файла не скачиваются......
VoroninNikitaS вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2017, 15:02   #27
Disel112
 
Регистрация: 01.03.2017
Сообщений: 5
Благодарил(а): 2 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Пока не является, забиваешь на минус и проверяеш боковое направление пониточно, разумеется посля прямого.
Disel112 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2017, 15:13   #28
Disel112
 
Регистрация: 01.03.2017
Сообщений: 5
Благодарил(а): 2 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Извиняюсь если с толку мог сбить это я про авикон 15
Disel112 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.03.2017, 19:02   #29
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 378
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Disel112 Посмотреть сообщение
Пока не является, забиваешь на минус и проверяеш боковое направление пониточно, разумеется посля прямого.
Вы про одно ниточный дефектоскоп, а здесь реч идёт про двух ниточный, на одно ниточном всё так , а двух ниточный пополам не распилиш...
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Olympus: передовые решения НК Olympus Ультразвуковой контроль 193 13.11.2018 11:31
Особенности ультразвукового контроля стрелочных переводов В мире НК Статьи о дефектоскопии 2 12.11.2015 12:22
Технология проверки стрелочных переводов Ультразвуковой контроль 1 22.12.2012 22:40


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 18:14. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com