Колян2
Дефектоскопист всея Руси
Колян2, а как внутрь крыла за лесть с кистью или даже распылить туда что-то. Это же топливный бак в крыле.
Понятия не имею, но раз фоты изнутри сделаны-значит доступ есть, но эт уже другой вопрос!
Колян2, а как внутрь крыла за лесть с кистью или даже распылить туда что-то. Это же топливный бак в крыле.
Так фоты снаружи бака.Понятия не имею, но раз фоты изнутри сделаны-значит доступ есть, но эт уже другой вопрос!
Не, 4-я фота изнутри кажись..Так фоты снаружи бака.
Может вскрыли бак?Не, 4-я фота изнутри кажись..
В точку!
Как раз дофига. Крыло имеет "уклон" вниз. А место установки накладки примерно в 10см от ближайшей герметичной нервюры крыла. Т.е. примерно сантиметров 5-6 уровень керосина. Говорю же, керосин меня не устраивает.
Колян2 прав, бак вскрыт.Может вскрыли бак?
Керос просто стечет. Его не попадет достаточное количество в капилляр и придётся долго и нудно его смачивать, да и вряд ли кто согласиться лезть в бак с керосином. Пацаны с участка разборки самолётов и так не рады, когда бригада подготовки не док конца сливает топливо.Достаточно опрыскать, нанести кистью, или тряпкой смоченной наконец!
Тоже нельзя. Вода для авиационного сплава яд. Способствует коррозии.Наливать воду под завязку
Тоже нельзя. Вода для авиационного сплава яд. Способствует коррозии.
Экий Вы привередливый. :mocking:Тоже нельзя. Вода для авиационного сплава яд. Способствует коррозии.
У керосина проникающая способность в разы больше, чем у воды. Вода не протечет, а керосин просочится.Так хранить ее там не надо.:rofl: Люминофором намазали, налили, полчасика подождали и слили. Можно подумать, конденсата не бывает. И в дождь самолеты не летают. Запросите институт.
У керосина проникающая способность в разы больше, чем у воды. Вода не протечет, а керосин просочится.
DrDV, прошу для таких не понятливых как я объяснить, чем не устраивает вакуумно-пузырьковый метод.Тоже нельзя. Вода для авиационного сплава яд. Способствует коррозии.
DrDV, прошу для таких не понятливых как я объяснить, чем не устраивает вакуумно-пузырьковый метод.
Просто-не стечёт, если есть куда проникать-проникнет, гад! Вы попробуйте сначала прежде чем в штыки и шашкой махать! Горячий керос просочиться везде очень быстро, потому требует подкрашивания, можно суданом кроваво-красным, я обычно старым пенетрантом подкрашиваю, и осматривать с фиксацией мест течей нужно сразу и тщательно, иначе вся "побелка" махом замокреет и весь контроль нафиг.Колян2 прав, бак вскрыт.
Керос просто стечет. Его не попадет достаточное количество в капилляр и придётся долго и нудно его смачивать, да и вряд ли кто согласиться лезть в бак с керосином.
Он писал что не могут найти рамку, которая обеспечивает плотное прилегание. Я так понял.
Собственно я бы на вакуум-камере остановился. Купили несколько рамок, герметик и резину. И клейте любые "ступеньки".
И плохо закреплённые детали остаются в рамке!:mockingшутка юмора) Рамка не везде применима, т.к. соединения в основном внахлёст и зазоры между панелями обеспечат подсос воздуха::Но если кое-где возможно-почему нет?ardon:Да, при большой кривизне могут быть проблемы, но на крыле перепад не очень большой, всегда можно найти положение как развернуть рамку, при хорошей (мягкой) резине можно прижать достаточно плотно, а если насос с хорошей производительностью, то рамка сама присасывается при небольших зазорах.
Ну тогда остаётся только тампакс и олвейз...чих-пых и в рот им ноги!Ребят, ну Вы прям не слушаете меня. Керосин я не могу применять по требованиям ПБ в любом виде, тем более разогретом.
Закрывать туда-сюда баки я не могу по экономическим соображениям: гермогайки дорого стоят.
Воду в больших количествах я не могу применять из-за возможного возникновения очагов коррозии. Если она находится в растворе, это одно. А если в чистом виде -категорически нельзя.
Я уже молчу про топливный грибок. Внесем его и все, ппц!
Ну а конструкцию под необходимость контроля никто изменять не будет. Сами понимаете, это авиация. Каждый чих расписан.
Воду в больших количествах я не могу применять из-за возможного возникновения очагов коррозии. Если она находится в растворе, это одно. А если в чистом виде -категорически нельзя.
Я уже молчу про топливный грибок. Внесем его и все, ппц!
Ну а конструкцию под необходимость контроля никто изменять не будет. Сами понимаете, это авиация. Каждый чих расписан.
И плохо закреплённые детали остаются в рамке!:mockingшутка юмора) Рамка не везде применима, т.к. соединения в основном внахлёст и зазоры между панелями обеспечат подсос воздуха::Но если кое-где возможно-почему нет?ardon: