Что-то я не понял Ваших мыслей. Как я понял Вы по специальности бывший оператор-расшифровщик? Отчего Вы хотите отдохнуть, уважаемый?loginza1063 написал(а):Хороший гостинец (товарищу),не плохая ему наука, да но при низких температурах получить хорошее качество записи не возможно физически, там у них есть начальники смен те что не тормозят чтобы не присылали замечания, а с другой стороны, сам расшифровщик, перевели в центр и флаг в руки и барабан на шею мы что потеряли, в зарплате ничего, зато раньше отвечал за проходы вместе со всеми операторами, а теперь пускай эти инженера отвечают, подумайте какой там напряг когда не знаеш, не профиля пути,не людей кому можно доверять а кого и нужно перепроверять,не саму работу в целом,не натуральные сигналы от одр, не правдивого конечного результата,вообщем полундра спасайся кто может, пускай дерзают а мы немного передохнём плохо что ли.
Думайте немного масштабнее. Если следите за телеграммами по безопасности движения, изломы на сети уже пошли стройными рядами. По поводу, что лучше д/т или мобильные, то это вопрос ни о чем (помните фильм, кто лучше лыжник или сноубордист?), всё должно работать в комплексе. Но экономисты, вернее идея высшего руководства РЖД устами В.П. Конакова (ВПК), я думаю возьмут скоро верх и периодичность контроля д/т будут сокращать, сокращая операторов. С чего нам платят зарплату? С перевозок (грузовых), скажете Вы, и правильно. Только кто сейчас главный перевозчик? Увы не РЖД. Куча компаний, которые потихоньку поделили этот "пирог", начиная с "Первой грузовой", владелец олигарх Лисин, который дрался и судился недавно за этот лакомый кусок с другим олигархом Евтушенковым и кончая всякими другими перевозчиками разных мастей типа "сбербанк-лизинг" и т.д. и.т. К чему я это говорю, да всё просто, у РЖД всё меньше средств, надо на чем-то экономить, и похоже дошла очередь до непрофильного актива в лице дефектоскопии, личного состава цехов дефектоскопии, т.е. безопасности движения. Да, можно переложить часть функций на мобильные средства, но это тупо, глупо и не дальновидно. А случись, что руководителю смены мобильного средства скажут, да как ты мог не обратить внимание на этот эхо-сигнал среди множества шумов, тебе доверили такую дорогую и "надёжную" аппаратуру (фирмы ЗАО ТВЕМА, РДМ, ВИГОР), а ты посмел этот сигнал пропустить и поезд под откос пустить, теперь ты крайний, "стрелочник". И будете 50 лет по судебному решению Вы, а не ВПК возмещать ущерб господину Лисину и его "первой грузовой". И не думайте, что это утопия, судя по последним указаниям и тенденциям это близкая реальность, и судя по крохотным вложениям в путь, его содержание, эта реальность в трёх шагах от Вас.loginza1063 написал(а):Изломы пойдут, сходы так как при сравнении проходов деф. тел. и походов запись хуже мобильных средств контроля, поживём увидем что возьмёт верх, безопасность движения или экономисты.
Не во всём с вами согласен, во первых делал сравнения деф тележки и мобильного средства по одному и тому же участку, получилось половина стыков не прописывается из за седловин, 17 рисунков а это всё пропуски у мобильных средств, у тележки напротив так как она сдаёт назад и проверяет повторно, во вторых реклама фирмы ЗАО ТВЕМА, РДМ, ВИГОР как купцы на рынке лижбы продать а там трава не расти. В советские времена призвали бы их к ответу.В остальном согласен с вами на 100 процентов. Поздравляю всех с наступающим новым годом, и давайте надеется на лутьшее, не скидывая со щитов худшее!rimvidas написал(а):Думайте немного масштабнее. Если следите за телеграммами по безопасности движения, изломы на сети уже пошли стройными рядами. По поводу, что лучше д/т или мобильные, то это вопрос ни о чем (помните фильм, кто лучше лыжник или сноубордист?), всё должно работать в комплексе. Но экономисты, вернее идея высшего руководства РЖД устами В.П. Конакова (ВПК), я думаю возьмут скоро верх и периодичность контроля д/т будут сокращать, сокращая операторов. С чего нам платят зарплату? С перевозок (грузовых), скажете Вы, и правильно. Только кто сейчас главный перевозчик? Увы не РЖД. Куча компаний, которые потихоньку поделили этот "пирог", начиная с "Первой грузовой", владелец олигарх Лисин, который дрался и судился недавно за этот лакомый кусок с другим олигархом Евтушенковым и кончая всякими другими перевозчиками разных мастей типа "сбербанк-лизинг" и т.д. и.т. К чему я это говорю, да всё просто, у РЖД всё меньше средств, надо на чем-то экономить, и похоже дошла очередь до непрофильного актива в лице дефектоскопии, личного состава цехов дефектоскопии, т.е. безопасности движения. Да, можно переложить часть функций на мобильные средства, но это тупо, глупо и не дальновидно. А случись, что руководителю смены мобильного средства скажут, да как ты мог не обратить внимание на этот эхо-сигнал среди множества шумов, тебе доверили такую дорогую и "надёжную" аппаратуру (фирмы ЗАО ТВЕМА, РДМ, ВИГОР), а ты посмел этот сигнал пропустить и поезд под откос пустить, теперь ты крайний, "стрелочник". И будете 50 лет по судебному решению Вы, а не ВПК возмещать ущерб господину Лисину и его "первой грузовой". И не думайте, что это утопия, судя по последним указаниям и тенденциям это близкая реальность, и судя по крохотным вложениям в путь, его содержание, эта реальность в трёх шагах от Вас.loginza1063 написал(а):Изломы пойдут, сходы так как при сравнении проходов деф. тел. и походов запись хуже мобильных средств контроля, поживём увидем что возьмёт верх, безопасность движения или экономисты.
Что же я всё о грустном, с наступающим Новым годом всех Вас, уважаемые коллеги! :beer3:
Не понял в каком вопросе Вы не согласны. Этот диалог похож на разговор глухого с немым. Никто не говорит, что зона стыков при наличии поверхостных повреждений может лучше или хуже прописаться у съёмных средств по сравнению с мобильными средствами НК. У каждого средства свои достоинства и недостатки, поэтому я говорю о комплексном применении всех средств на сети дорог. О какой рекламе фирм производителей Вы говорите?loginza1063 написал(а):Не во всём с вами согласен, во первых делал сравнения деф тележки и мобильного средства по одному и тому же участку, получилось половина стыков не прописывается из за седловин, 17 рисунков а это всё пропуски у мобильных средств, у тележки напротив так как она сдаёт назад и проверяет повторно, во вторых реклама фирмы ЗАО ТВЕМА, РДМ, ВИГОР как купцы на рынке лижбы продать а там трава не расти. В советские времена призвали бы их к ответу.В остальном согласен с вами на 100 процентов. Поздравляю всех с наступающим новым годом, и давайте надеется на лутьшее, не скидывая со щитов худшее!rimvidas написал(а):Думайте немного масштабнее. Если следите за телеграммами по безопасности движения, изломы на сети уже пошли стройными рядами. По поводу, что лучше д/т или мобильные, то это вопрос ни о чем (помните фильм, кто лучше лыжник или сноубордист?), всё должно работать в комплексе. Но экономисты, вернее идея высшего руководства РЖД устами В.П. Конакова (ВПК), я думаю возьмут скоро верх и периодичность контроля д/т будут сокращать, сокращая операторов. С чего нам платят зарплату? С перевозок (грузовых), скажете Вы, и правильно. Только кто сейчас главный перевозчик? Увы не РЖД. Куча компаний, которые потихоньку поделили этот "пирог", начиная с "Первой грузовой", владелец олигарх Лисин, который дрался и судился недавно за этот лакомый кусок с другим олигархом Евтушенковым и кончая всякими другими перевозчиками разных мастей типа "сбербанк-лизинг" и т.д. и.т. К чему я это говорю, да всё просто, у РЖД всё меньше средств, надо на чем-то экономить, и похоже дошла очередь до непрофильного актива в лице дефектоскопии, личного состава цехов дефектоскопии, т.е. безопасности движения. Да, можно переложить часть функций на мобильные средства, но это тупо, глупо и не дальновидно. А случись, что руководителю смены мобильного средства скажут, да как ты мог не обратить внимание на этот эхо-сигнал среди множества шумов, тебе доверили такую дорогую и "надёжную" аппаратуру (фирмы ЗАО ТВЕМА, РДМ, ВИГОР), а ты посмел этот сигнал пропустить и поезд под откос пустить, теперь ты крайний, "стрелочник". И будете 50 лет по судебному решению Вы, а не ВПК возмещать ущерб господину Лисину и его "первой грузовой". И не думайте, что это утопия, судя по последним указаниям и тенденциям это близкая реальность, и судя по крохотным вложениям в путь, его содержание, эта реальность в трёх шагах от Вас.loginza1063 написал(а):Изломы пойдут, сходы так как при сравнении проходов деф. тел. и походов запись хуже мобильных средств контроля, поживём увидем что возьмёт верх, безопасность движения или экономисты.
Что же я всё о грустном, с наступающим Новым годом всех Вас, уважаемые коллеги! :beer3:
Что значит-для чего то? Экономия денег. При нормативе пропуска до капремонта около 600 млн тонн, рельсы лежат в пути с пропущенным тоннажем к миллиарду. Вы что надеетесь, что в таком случае ответственность за безопасность возьмут на себя начальники? Поэтому у них хорошая отмазка: "великолепная" техника, море руководящих невыполнимых указаний и мероприятий, содержание огромного штата операторов,(ВОТ КТО ВИНОВАТ В ИЗЛОМЕ) А на самом деле просто надо вовремя менять рельсы, но ведь жалко денег до слез. Ведь их можно распилить и растащить по норкам, а выдрать за свои действия нас.loginza1063 написал(а):........А только призывают своевременно обнаруживайте обнаружение одр и не идите на сговор с пч. Вы такую возможность дали? Что то в советские времена такой проблемы не было? Возможно она для чего то специально сделана?