УЗК АРМАТУРЫ (Задвижки от Ду50 до Ду150)

[aav59ru]

Коллеги подскажите, возможен ли контроль шва на прилагаемом чертеже. Кольцевой шов "Б" (выделен красной точкой) приварки седла к корпусу задвижки. Катет думаю будет от 3 до 5мм. Знакомые занимаются производством арматуры. Просят разработать карту контроля. Конструктора задали контроль сварных швов 100%. Материал седла сталь 09Г2С.
Ду50 понимаю хрен залезешь. Ну может Ду100 или 150 по внутреннему диаметру. ПЭП П121-5 (или2,5) - 40* сделать какую-нибудь приспособу, чтоб ПЭП (датчик передней гранью на фланец) фиксировать на нужном расстоянии от торца седла. ну и сканировать по внутреннему диаметру? Стрёмно конечно. Уж больно тонкий проход получится. Но по идеи там лучу отражаться не отчего, ложные переотражения конечно будут, но их можно отсечь. а несплавление поймаю.

 

[aav59ru]

или лучше угол побольше взять 65*

 

[Антошка]

Больше кончено похоже на порнографию.
Полного провара нет. Контроль изнутри - хрен подлезешь. Да и по чертежу видно, что "площадка" под ПЭП - косая.
Чисто для себя и ради эксперимента.

 

[astrut]

aav59ru, Ну Вы же знаете ответ на свой вопрос :drinks: Колян2, как всегда, в полный рост. Ну какой там ультразвук...А вот герметичность контролировать, наверное, надо

 

[dea135]

Коллеги подскажите, возможен ли контроль шва на прилагаемом чертеже.

Вы че серьезно?
нагрузили пробным давлением и достаточно. можно эндоскопом посмотреть для пущей важности, но ультразвуком то зачем?

 

[КОНСТ]

УЗК если только в теории или за очень большие деньги. ВИК и контроль герметичности. Да, там, видимо, литьё, а не прокат, к криволинейной поверхности и хрен подлезешь добавляется ещё сильное затухание...

 

[dea135]

Больше кончено похоже на порнографию.

решительно не согласен. здесь порно нет, только графия, а это уже принципиально меняет дело.

 

[astrut]

здесь порно нет

А в СССР и секса-то не было
А Фаина Раневская всего 2 извращения знала - балет на льду и хоккей на траве :drinks:

 

[aav59ru]

Больше кончено похоже на порнографию.

Согласен!

Вы че серьезно?

Серьёзно. заказчику надо.

нагрузили пробным давлением и достаточно

тоже так считаю.

 

[aav59ru]

Вобщем решили. Пишу чисто технологическую карту, чтоб была. Чтоб заказчику глаза закрыть. УЗКонтроля не будет.

 

[aav59ru]

Ну, а я разок всё равно попробую, чисто для себя. Начну с Ду150. не получится, ну и хрен с ними. Тогда будем только наплавку контролировать.

Да и по чертежу видно, что "площадка" под ПЭП - косая.

ПЭП будет ставиться на внутреннюю радиусную поверхность седла. Выбрал П121-5-50*, стрела 6мм, прорисовал, получилось - упор передней кромки ПЭП в фаску седла и сканировать чисто по диаметру, как хордовыми. Придётся притереть ПЭП на внутренний диаметр. Затраты заказчика

 

[КОНСТ]

То есть заказчик все задвижки будет для Вас разбирать? Это меняет дело, можно и ПВК / МК провести

 

[brait]

УЗКонтроля не будет.[/QUOTE]
Разумное решение)))

 

[astrut]

УЗКонтроля не будет.

:drinks: Тем более, что УЗК - не гарантия герметичности. Если интересует герметичность этих швов, может, заткнуть пробкой со стороны диаметра 80* (в задвижке 2 седла или одно? Если 2, то проще и удобнее заткнуть сразу 2) и надуть с верхнего фланца. В полость от правого фланца воду налить

 

[aav59ru]

То есть заказчик все задвижки будет для Вас разбирать? Это меняет дело, можно и ПВК / МК провести

там изготовление задвижек. Есть возможность провести контроль на всех стадиях изготовления. Есть ОТК, но производитель выходит на ГазПром и РосНефть, и почему то решил, что ему (изготовителю) нужна ЛНК. Вот сейчас занимаюсь аттестацией, на следующей неделе будем сдавать документы на лицензию.

 

[aav59ru]

в задвижке 2 седла или одно?

Два седла. Гидравлика делается, там большой стенд, сразу на несколько арматурин. Там поток идёт, почти конвейер...

 

[astrut]

Гидравлика делается

Гидравлика на всю задвижку или на герметичность сёдел?