Результаты поиска

Насколько мне известно - никакого... ЦТтех-36/5 никто не отменял и формально он считается действующим, правда его давно уже никто не использует в работе!... и называется он не инструкция, а Руководящий документ. Сейчас все руководствуются стандартом ОАО РЖД - СТО РЖД11.008-2020

В рамах тележек локомотивов обычно проверяют сварные швы, а траектории сканирования как раз описаны в ПКБ ЦТ.25.0163, так что проблем не должно возникнуть!, что касается МПК - то тут только электромагнитом (например, МЭД-40) или постоянным магнитом рационально... но это долго будет всю раму...

В локомотивном хозяйстве на ж.д. для ВТК роликов используется дефектоскоп ВД-20НФ. Вообще, для роликов ВТК совершенно бесполезен, пустая трата времени, на мой взгляд, т.к. те дефекты, которые им можно обнаружить видны и при визуальном контроле... МПК, конечно есть смысл использовать, но я ни...

Вместо ЦТт-18/1 давно уже введена ТИ ПКБ ЦТ.25.0164 - вот по ней и делайте!

ну, 5-ти МГц-вым ПЭП однозначно нет... какие 5 метров!!.. и потом, нужна методика - какие именно трещины вы собрались выявлять, в каких зонах и т.д.... а так это ни о чем!)

Сейчас много новых НТД в локомотивном хозяйстве и там уже все есть (что в предыдущем посте - уже все устарело и отменено давно) Вот действующие: № ЦТт-18/3 Инструкция по ультразвуковому контролю деталей локомотивов и вагонов электропоездов на базе программируемого дефектоскопа УД2-102 с...

Вот, пожалуйста! :)

Присоединяюсь!.. все так и есть!.. Прекрасные люди и грамотные специалисты, которых лично знаю не один год!.. молодцы! :)

По новой инструкции ПКБ ЦТ.25.0193 теперь при контроле основного сечения бандажа две зоны ВС (два строба) появилось!.. В чем смысл физический, и что будет означать сигнал между этими стробами, если он вдруг появится? И по гребням – тут тоже и строб с другими границами и длительность Говорят два...

А мы вот сварные швы на рамах тележек электровозов проверяем ВТК.. правда мне не очень все это нравится... не для такого этот метод, но инструкцию написали, утвердили... нам ничего не остается...

вот сканы с руководства по эксплуатации ИМП-2

Хотелось бы по подробнее, плиз!.. там (ИМП-2 и ТП2-2У) тоже датчики Холла, и, если направление поля известно, можно без труда измерить тангенциальную составляющую!

М-да... что то я не открыл, не посмотрел... у меня он почему то под номером 149 в имени файла... нет это не один и тот же.. 149 - это конкретно по феррозондовому методу... ну тогда у меня нет ...

вот это РД

пожалуйста!

Мы на ж. д. МЭДами проверяем то, что не получается проверить МД-12... например, зоны вокруг отверстий на плоских фланцах редукторов и т.д...

Не понимаю, как можно поверять МЭД!????... это не средство измерения!!!.. он ничего не измеряет!!.. ладно бы еще сказали калибровка!!.. а то поверка!!!.. читайте закон № 102ФЗ и потом, в паспорте написано только о техническом обслуживании... т.е. вы "бежите" впереди производителя и сам...

Да, конечно есть - новая инструкция по МПК № ПКБ ЦТ.25.0164

так эта инструкция уже не действует!.. точнее, действует только в части МВПС...

ну а как же его тогда практически проверять! :)