Результаты поиска

Всем привет, разрешите задать пару вопросов, пожалуйста разъясните мне: 1. Как долго будут отменять еще эти РД, если в новом РД ремонта колесных пар пассажирских вагонов, вступившего в силу с 1.01.2016 прописано выполнение НК кол.пар по старым РД и ПР НК В.2. Смешали все, как хочу, так и...

Затем, что так было по РД 32.174, а все ПР НК дублируют требования РД с новыми дополнениями;) об этом история умалчивает

Боковые рамы и надрессорные балки китайского производства имеют клеймо«GC», код по классификации ГВЦ - 6715 (прочие заводы)

У стариков страхов нет, просто стоит вопрос проводить в этом году переаттестацию согласно сообщения на сайте НИИ МОСТОВ (обновление области) или нет, подождать окончания срока действия аттестата, тем более много документации предстоит переделывать.

Да, это точно, потому что не зная РД, не поймешь как выполнять контроль по ПР НК без ТИ. Новичкам будет трудно вникать во весь процесс НК, потому что вместо например, одного РД 32.174 необходимо будет изучить все ПР НК и кучу ТИ, что бы хотябы определиться с перечнем деталей подлежащих НК и...

Спасибо, данный вариант ТИ у нас есть, в них тоже есть несоответствия,как и в предыдущем варианте. Официально рассылка ПР и ТИ будет производиться или самим приобретать в издательствах надо?

Почему к ФПК, ПР НК В.1 полностью заменяет РД 174, устанавливает требования при ремонте вагонов (каких не оговаривается, значит и груз. и пасс п.1.3). Область применения ПР НК В.2 -В3,В5 аналогичная. ТИ устанавливают требования в соответствии с РД по ремонту груз.вагонов. Где логика? Пусть или...

Мы вагоноремонтный завод, производим ремонт грузовых и пасс. вагонов. СТО ФПК предназначен для применения структурными подразделениями ФПК. РДешки общие для всех, а ПР только для грузовых,а отменяют все РД, как нам работать дальше по каким документам

Прежде чем совсем убирать РДешки, нужно еще разработать ПР для контроля пассажирских деталей вагонов. Пожалуйста, скиньте ТИ (якобы окончат.редакции)