AlexSinara
Профессионал
- Регистрация
- 20.07.2015
- Сообщения
- 883
- Реакции
- 564
вообще нужно это направление потихоньку развивать.
А вы бы какую схему контроля предложили? Может быть рентген?
[FONT="]Сначала начните с документации на поступающие прутки, обращая внимание: в разделе технические требования к состоянию поверхности и макроструктуре, т.е. что допустимо/недопустимо; далее - правила приемки и самый любопытный раздел – методы испытаний, возможно в котором попадет на глаза ГОСТ 21120 -[/FONT] [FONT="]Прутки и заготовки круглого и прямоугольного сечения. Методы ультразвуковой дефектоскопии http://meganorm.ru/Index2/1/4294832/4294832433.htm - штудируете, затем с вашим УСД-50 http://www.kropus.ru/pdf/ucd50-om.pdf Руководство пользователя (НПЦ Кропус предусмотрел его и для авиапрома),
[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]изготовив СОП и потренировавшись, переходите к прутку – по нашему – штанге: сначала «жим» - поутюжьте прямым пэп, как этого требует гост, почувствуйте насколько комфортна процедура «мокрого» узк, как обеспечиваете контакт- об этом будет «говорить» донный… далее переходите с наклонным притертым пэп к «рывку» - нк поверхностных /подповерхностных дефектов, сканируя по хорде (на сопе, сделав вначале дисковой фрезой толщиной 0.2-0.3 мм, пазы через 180 град. глубиной 0.5; 1.0 мм или 1.5; 2.0 мм (на усмотрение), длиной 10-15 мм,[/FONT] [FONT="]замерив глубину индик. часового типа).
[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]Когда «мокрый» узк надоест – свяжитесь с Кропусом (коллеги там отзывчивые – т.к. имеем тесный контакт) уточните о возможности согласования (ЭМА) преобразователя http://www.kropus.ru/price/?SECTION_ID=544&ELEMENT_ID=63421 с УСД-50 и если дают добро, то берете усд-50, соп, ноги в руки и вперед… из воспоминаний: в прошлом веке вручную (эмап еще не было) перелопатили около 1.5 тыс. тонн (30 вагонов за месяц), чтобы поставить «на колени» нтмк, ммк и оскол…пытались ёжики подсунуть дерьмо… о рентгене забудьте – при 50-90 мм вам так нужен ускоритель или источник для корабельной аэс…[/FONT]