Уважаемые коллеги, достаточно долго проработав с аппаратурой производства ОАО "Радиоавионика", заметил одну досадную и неприятную особенность: перейдя со схемы прозвучивания с углами ввода 41/49 на 42/42 (что не совсем корректно по ГОСТ для подошвы, но это отдельно), резко снизилось количество обнаруживаемых дефектов по коду 53, что подтверждалось записями контрольного тупика, результатами тарировок вагонов - дефектоскопов. Оценивались результаты не только "Радиоавиники" но и остальных произодителей средств рельсовой дефектоскопии, итоги в пользу последних.
Интересны все соображения по данному поводу.
Интересны все соображения по данному поводу.