При настройке каналов и вводе параметров пэп имеются пункты "НачУс" и "КонУс".
"НачУс" устанавливает значение коэффициента усиления выбранного канала для точки перегиба. Значение возможно установить от 0 до 80 дБ.
"КонУс" устанавливает значение коэффициента усиления выбранного канала для конечной точки цикла измерения 200 мкс. Значение также можно установить от 0 до 80 дБ.
Коллеги, есть кто сможет разьяснить,что,для чего? Где брать или как выводить данные значения?
это слишком просто)) Я еще к вам приду для разьяснений! :drinks:Дима я ж тебя предупреждала! ЗАСТРЕЛИСЬ!
На сколько память мне не изменяет, в данном типе дефектоскопа совмещены дефектоскоп и путеизмерительная тележки та ли это?В учебном центре ТВЕМА есть курсы по этому дефектоскопу.
https://tvema.ru/training
Вы абсолютно правы! Совмещены.На сколько память мне не изменяет, в данном типе дефектоскопа совмещены дефектоскоп и путеизмерительная тележки та ли это?
А лучше пол литра и Андрей Васильевич...... ))Расшифровать инструкцию поможет только Андрей Васильевич ну или стандартные русские пол литра, а может и 5, приборчик до боли похож на зондовский УДС2- 32
Я пока технологическую часть узк оставлю на потом,в начале идёт техника безопасности и так оператор идёт слушает и смотрит монитор, помощник(оператор) чем должен занят следить за записью шаблона,уровня,пролегания механики или за поездами, иначе обоих может не быть?Вы абсолютно правы! Совмещены.
Я пока технологическую часть узк оставлю на потом,в начале идёт техника безопасности и так оператор идёт слушает и смотрит монитор, помощник(оператор) чем должен занят следить за записью шаблона,уровня,пролегания механики или за поездами, иначе обоих может не быть?
И, боже вас упаси, не читайте до обеда Твемовских инструкций. Так, говорите, других же нет? Вот никаких и не читайте!Расшифровать инструкцию поможет только Андрей Васильевич ну или стандартные русские пол литра, а может и 5, приборчик до боли похож на зондовский УДС2- 32
А дефектоскоп УДС2-106Т "Спрут" у нас на путях общего пользования разрешен к использованию в режиме дефектоскоп-путеизмеритель?
P.S. Затер цифры по остальным средствам, так как в ОАО РЖД трепетно относятся к размещению статистических данных в социальных сетях и т.п.
А как же понимать коллегу-Dima22,значит всё таки в водиться в работу?
По причине наличия достаточного количества специализированных средств диагностики, как дефектоскопных, так и путеизмерительных, с гораздо большими функциональными возможностями по сравнению с универсальным Спрутом.Можно узнать, по какой причине он не используется на путях РЖД?