Непросто это. Если подходить с научных позиций, людей, по восприятию информации, разделяют на аудиалов, визуалов и кинестетиков. И только кинестетикам, пока в бубен не зарядишь, не понимают.
Контроль закладных шпилек
- Автор темы aav59ru
- Дата начала
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
- Регистрация
- 06.03.2013
- Сообщения
- 10,960
- Реакции
- 1,067
А если визуалам в глаз, аудиалам в ухо?
Тут главное не перепутать кто из ху, а то будет как в Шотландии.
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
- Регистрация
- 06.03.2013
- Сообщения
- 10,960
- Реакции
- 1,067
Опять возвращаемся к вопросу о разбраковке и идентификации.
Пожалуй по копчику универсальнее.
я полагаю, что трещины которые выявлены КК не от эксплуатации, очевидно, технологические. Разумеется, трещины (любые) не хорошо, но с продольными неглубокими трещинами коленвал может работать и работать. Вал работает на скручивание, поэтому эксплуатационные трещины развиваются поперек оси вала или под углом.
С точки зрения консервативного подхода этот вал, конечно, можно забраковать или даже нужно (содержание дефектоскопии в этом и заключается).
что он и делает, не знаю сколько лет, 2, 3 или 4 года. )) Но факт остаётся фактом, любые трещины не допускаются...
Вот обещанное заключение напарника, после доработки фрезой отверстий индикаторные следы пропали... И было выдано годное заключение. Вал однозначно другой, у них щёки отличаются. Т.е. тот который хранился как дефектный был установлен в компрессоре, а работавший сдан на хранение... Слесаря вряд ли сами догадались поменять, значит была команда
Вложения
Или перепутали по пьяни
Часто причиной эксплуатационных трещин является перегрев (прижоги) из-за нарушения режимов смазки. В таком случае обычно появляется сетка трещин. Если глубина трещины небольшая, бывает возможен ремонт обработкой шейки в один из ремонтных размеров. Часто такое возможно на валах, шейки которых не имеют дополнительного поверхностного упрочнения. Тут есть смысл измерять глубину трещин. Если шейки имеют поверхностное упрочнение (часто закалка ТВЧ, реже азотирование), трещины, как правило, проходят весь упрочненный слой и тормозятся (временно) вязкой переходной зоной. На шейках с ТВЧ измерять глубину трещин обычно смысла нет. Глубина упрочнения оказывается больше допуска на ремонт.
astrut, спасибо, я это знаю. В остановку обязательно буду мерить твёрдость, думаю что когда то на шейках была сделана закалка ТВЧ. Что там сейчас осталось от неё надо будет выяснить. И обязательно проверим диаметры шеек, но боюсь протачивать уже некуда. Как раз пригодится вихреток, раньше его не было, проверю трещины на глубину.
Продолжу тему по валу...
Выяснилось коленвал поменяли лет семь назад из-за овальности шеек. И сейчас механик и начальник установки ломают голову, что делать... Новый то не заказывали, и с тем, который достали с овальностью, ничего не сделали. А этот, который сейчас работает, с трещинами, мы естественно бракуем, раз мы об этом узнали... Вот новое фото со старыми трещинами... Сегодня напарник сходил, намазал. Ни куда они, голубушки, не делись. Первая фото 1 новая, а 2 и 3 старые 2007г. Там конечно в 2007г и на других шейках трещины были, но тогда вал доставали и готовили (пропаривали), а теперь не хотят. Даже не достали, естественно все шейки в масле, толком ничего не видно
Выяснилось коленвал поменяли лет семь назад из-за овальности шеек. И сейчас механик и начальник установки ломают голову, что делать... Новый то не заказывали, и с тем, который достали с овальностью, ничего не сделали. А этот, который сейчас работает, с трещинами, мы естественно бракуем, раз мы об этом узнали... Вот новое фото со старыми трещинами... Сегодня напарник сходил, намазал. Ни куда они, голубушки, не делись. Первая фото 1 новая, а 2 и 3 старые 2007г. Там конечно в 2007г и на других шейках трещины были, но тогда вал доставали и готовили (пропаривали), а теперь не хотят. Даже не достали, естественно все шейки в масле, толком ничего не видно
Вложения
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
- Регистрация
- 06.03.2013
- Сообщения
- 10,960
- Реакции
- 1,067
Видно плохо на фото, но вроде шрещины не выросли. Может пусть еще лет 10 поработают.?
если и увеличились, то не значительно. хотя левая, которая повыше, явно стала больше... и учтите что они еще забиты маслом... если достать коленвал и его хорошенько отмыть, то трещины наверняка увеличатся... На самой шейке трещины вообще не проявились, или вышеркались, или затёрлись баббитом, или так забиты маслом, что красная не впиталась... Несомненно вал исчо проработает 10 лет, но всё равно будет выдано негодное заключение, хотя бы для того, чтоб была возможность купить новый вал.
сейчас естественно механики оставят в работе этот
сейчас естественно механики оставят в работе этот
Последнее редактирование:
Михаил57
Дефектоскопист всея Руси
- Регистрация
- 06.03.2013
- Сообщения
- 10,960
- Реакции
- 1,067
Об этом Вам уже писали.
Ну просто меня потом спрашивали, чем дело кончилось, отвечаю - ничем )) Шпильки на этом компрессоре ни в какую не берутся... никаким датчиком, ни на какой глубине (( Шпилька стягивающая ступени, через корпус длиной 880мм даёт хороший сигнал, а эти, в бетоне, ни в какую... А на втором компрессоре такие же шпильки запросто...
возвращаюсь к шейкам колен вала:
сегодня померил твёрдость, получилось 180-194НВ... Что-то маловато думаю... читал в учебнике "Поршневые компрессоры" Фотин Б.С. >=240НВ.
Проверил глубину трещин от 0,5 на цилиндрической поверхности и до 1,5мм на галтеле
сегодня померил твёрдость, получилось 180-194НВ... Что-то маловато думаю... читал в учебнике "Поршневые компрессоры" Фотин Б.С. >=240НВ.
Проверил глубину трещин от 0,5 на цилиндрической поверхности и до 1,5мм на галтеле
А что в техусловиях на компрессор, сколько ремонтных размеров предусмотрено и что пишут про допустимость и параметры местных выборок? В судовых дизелях это прописывают. Возможно и этот коленвал несложно ремонтируется. А трещины на галтелях склонны к росту. Их бы выбрать. Пусть даже по-партизански.
А что с овальностью шеек?
На нашем предприятии нет возможности что либо протачивать такие валы на другой диаметр. поэтому разговор о других размерах не стоит.
Овальность в норме.
Выбирать трещины тоже никто команды не даёт. Механики решили всё оставить как есть.
Лет пять простоит, а там "или осёл, или эмир помрёт" )) Ходят разговоры про строительство новой азотки в другом корпусе, заместо закрывающейся углекислоты.
Мы свою работу честно выполнили, заключение выдали, а там есть большеголовые, пусть думают. Им за это деньги платят. производство не основное, остановка одного компрессора критичной не будет...
З.Ы. Этот вал уже проработал 10 лет с этими трещинами, особого развития в длину нет, лет пять исчо простоит
Овальность в норме.
Выбирать трещины тоже никто команды не даёт. Механики решили всё оставить как есть.
Лет пять простоит, а там "или осёл, или эмир помрёт" )) Ходят разговоры про строительство новой азотки в другом корпусе, заместо закрывающейся углекислоты.
Мы свою работу честно выполнили, заключение выдали, а там есть большеголовые, пусть думают. Им за это деньги платят. производство не основное, остановка одного компрессора критичной не будет...
З.Ы. Этот вал уже проработал 10 лет с этими трещинами, особого развития в длину нет, лет пять исчо простоит
Последнее редактирование:
Красивое фото.Индикации хватает)))
Последнее редактирование: