Ложные эхо-сигналы!

[1gelena]

На нас то за что обижаться? Поймите, здесь нет "тех шефов" (а если и есть руководители верхнего звена то, судя по высказываниям, реальные спецы,не подходящие под понятие "тех шефов") здесь все равны и все готовы помочь и подсказать, чтобы в будущем что то не произошло
[dropshadow=blue:2ce15qfb]Конкретные данные, конкретный отмаз или хотя бы честный разбор в кругу людей, которые "сидят в теме" и работают не за бабки, а за совесть[/dropshadow:2ce15qfb]

 

[rimvidas]

....этот дефект не выявлялся (с поверхности катания), только РС ПЭП, как и прописался при сплошном контроле. Фото этого дефекта прилагаю:

А на верхней дорожке тоже дефект? если нет, то чем верхняя часть принципиально отличается от нижней, разве только протяженностью?

На верхней дорожке не дефект, а плохо обработанный стык. Если на записи рассматривать сигнал на нижней дорожке в А-развертке, то видно значительную амплитуду.

 

[1gelena]

Я бы с разбегу сказал, что и внизу плохая зачистка шва , но если амплитуда выше второго уровня, то тогда можно сработать по башке в том случае если этот сигнал не был отмечен в блокноте. Если же был отмечен, то тогда расшифровщик просто неправильно его оценил.Бывает... но не смертельно, а если нашел то +++

 

[rimvidas]

Должны выявлять эхо методом,но существуют исключения, так какой метод считать самым эффективным чтобы при сплошном контроле ориентироваться на него, вы же начальник возьмите на себя ответственность и скажите какой из сигналов считать эталонным при определении.

Что за глупости, не может быть в рельсовой дефектоскопии один метод эффективный, а другой не эффективный. Как не может быть эффективным мобильное средство и не эффективной деф. тележка. Тридцатый раз на просторах этого форума скажу, что в рельсовой дефектоскопии все средства контроля и все методы контроля должны работать в комплексе.

А вы при обвинении скажите может вас поймут!

Поймите, если Вы грамотный специалист в вопросах рельсовой дефектоскопии и НК, можете по делу ответить на претензии, которые Вам предъявляют, грамотно сформулировать и донести до руководства свою мысль, то я, думаю, все вопросы к Вам отпадут. Другой вопрос, кто Вам может предъявить какие-то претензии? ПЧ, какой-то непонятный ревизор из ДИ? Но они же ничего не понимают в рельсовой дефектоскопии! Доводилось мне присутствовать на разборах по случаям изломов на уровне службы пути, ДИ, начальников дорог и если, как я говорил, дефектоскопист отвечает чётко, по делу, не мямлит и не жуёт сопли, то вопросов к нему дальше не возникает. И, вообще, я не пойму, какой-то Вы обиженный, такое ощущение, что Вас каждый день пытают руководители ПЧ и проверяющие ревизоры по вопросам организации рельсовой дефектоскопии на дистанции пути и по методам контроля. Выше нос! С плохим настроением и настроем нельзя выходить в путь, а то может сработать тот самый "человеческий фактор", о котором мы говорили в предыдущих темах.

 

[1gelena]

..... Выше нос! .

и я о том же
http://www.defektoskopist.ru/viewtopic.php?f=19&p=6932#p6922

 

[Kaktus_SPb]

Мужики, я тихо офигеваю, вам чего больше нечем 23ьего февраля заняться?! ))))
С ПРАЗДНИКОМ!!!

 

[rimvidas]

Мужики, я тихо офигеваю, вам чего больше нечем 23ьего февраля заняться?! ))))
С ПРАЗДНИКОМ!!!

С праздником! :beer3:

 

[Kaktus_SPb]

Мужики, я тихо офигеваю, вам чего больше нечем 23ьего февраля заняться?! ))))
С ПРАЗДНИКОМ!!!

С праздником! :beer3:

А чего там за телеграмма по 21 дефекту?
С интересом бы почитал (Davydkin@list.ru)

 

[rimvidas]

А чего там за телеграмма по 21 дефекту?
С интересом бы почитал (Davydkin@list.ru)

Какую телеграмму Вы имеете ввиду?

 

[1gelena]

А их еще вроде в природе нет, вчера только разбор был в ДИ, в понедельник в ЦДИ,один из крайних вроде главный инженер ДИЦДМ, но не очень верится, он по должности отвечает за техническое состояние, а аппаратура вроде сработала ОК

 

[rimvidas]

А их еще вроде в природе нет, вчера только разбор был в ДИ, в понедельник в ЦДИ,один из крайних вроде главный инженер ДИЦДМ, но не очень верится, он по должности отвечает за техническое состояние, а аппаратура вроде сработала ОК

Да, прислали только тех. заключение, фото дефекта и дефектограмм. Каковы результаты разбора, кого назначили "стрелочником"?

 

[1gelena]

по слухам расшифровщика снять и оставить в распоряжении ПЧ, начальнику вагона выговор, главного инженера ДИЦДМ снять, но это слухи, документа не видел. По расшифровщику наверно справедливо, остальное непонятно

 

[rimvidas]

по слухам расшифровщика снять и оставить в распоряжении ПЧ, начальнику вагона выговор, главного инженера ДИЦДМ снять, но это слухи, документа не видел

А главного инженера то за что?

 

[1gelena]

Дай Бог, чтобы это было только слухом

 

[StormPS]

Мы лишь видели "один" сигнал на дефектограмме, а если там была куча подобных сигналов? Я как-то с фтп-сервера (где радиоавионика выкладывает свои программы, сам ФТП не помню) скачал файл ради интереса прохода авикона-11, так там каждый сварной стык подобно прописывал. В этом случае мы лишь судим по принтскрину маленького фрагмента записи, мы не может его точно проанализировать, не опираясь на остальные фрагменты записи.

 

[Guest]

Мы лишь видели "один" сигнал на дефектограмме, а если там была куча подобных сигналов? Я как-то с фтп-сервера (где радиоавионика выкладывает свои программы, сам ФТП не помню) скачал файл ради интереса прохода авикона-11, так там каждый сварной стык подобно прописывал. В этом случае мы лишь судим по принтскрину маленького фрагмента записи, мы не может его точно проанализировать, не опираясь на остальные фрагменты записи.

Тоже правда!

 

[StormPS]

У меня просто у самого были случаи, когда идут операторы, а у них с центрирующими проблема была, и 70-ка прописывала сигналы до 10-12 дБ. Каждый если выдавать каждый меткой, у меня ушло бы пару пачек бумаги, да и труд получился бы бесполезный, даже теоретических они все места не осмотрели бы ручными ПЭП. Вроде тогда выдал этот участок на перезапись и убедительно попросил перенастроить тележку. Совсем сигналы не исчезли, но стали поменьше.
Опять же надо смотреть как была организована работа расшифровщиков, потому как бывают дни, когда шифруешь 20 км, а бывает и за 30 переваливает, как-то полтора года назад у меня даже 38 км выходило, причем 70% было старого стыкового пути.

 

[luksandr]

Вроде тогда выдал этот участок на перезапись и убедительно попросил перенастроить тележку. Совсем сигналы не исчезли, но стали поменьше.

Так как я не с РЖД, не могли бы ВЫ уточнить: у вас сьемными дефектоскопами производиться сплошной контроль, или сплошная запись?

 

[Guest]

Вроде тогда выдал этот участок на перезапись и убедительно попросил перенастроить тележку. Совсем сигналы не исчезли, но стали поменьше.

Так как я не с РЖД, не могли бы ВЫ уточнить: у вас сьемными дефектоскопами производиться сплошной контроль, или сплошная запись?

Сплошной контроль и запись.

 

[luksandr]

Вроде тогда выдал этот участок на перезапись и убедительно попросил перенастроить тележку. Совсем сигналы не исчезли, но стали поменьше.

Так как я не с РЖД, не могли бы ВЫ уточнить: у вас сьемными дефектоскопами производиться сплошной контроль, или сплошная запись?

Сплошной контроль и запись.

Я потому спросил, что, с моего опыта, если тот же РДМ22 настроить согласно инструкции, то на таком усилении сподручнее производить именно запись, а проконтролировать в пути будет трудно что-то... :-(3