Магнитный контроль автомобильного диска

[Антон Юрьевич]

Добрый день. Необходим совет!
Начальство принуждает проверять б/у штампованные диски установленные на фурах. Сварной шов между диском и ободом на наличие дефектов(трещин) МК. Весь интернет обыскал НТД где есть информация по данному ОК. ГОСТ Р 53824-2010 и ГОСТ 33544-2015 выставляют требования к геометрии и динамическим испытаниям. Про браковочные параметры и допуску ,при наличие дефектов, к ремонту нет сведений. Может кто встречался с таким ?

 

[USM35 XS]

А может и не найдёте даже ничего. Советую вам разработать некий собственный документ в стиле "ТУ", в котором вручную самостоятельно прописать нормы оценки.

 

[Колян2]

Добрый день. Необходим совет!
Начальство принуждает проверять б/у штампованные диски установленные на фурах. Сварной шов между диском и ободом на наличие дефектов(трещин) МК. Весь интернет обыскал НТД где есть информация по данному ОК. ГОСТ Р 53824-2010 и ГОСТ 33544-2015 выставляют требования к геометрии и динамическим испытаниям. Про браковочные параметры и допуску ,при наличие дефектов, к ремонту нет сведений. Может кто встречался с таким ?

Уважаемый! А есть ли информация по НТД на ВИК для Вашего ОК?МК по сути, "дополняющий усиленный" метод ВИК.

 

[Нкнкнк]

А диски из черноц стали или нержавейка?

 

[denviktorovich]

Добрый день. Необходим совет!
Начальство принуждает проверять б/у штампованные диски установленные на фурах. Сварной шов между диском и ободом на наличие дефектов(трещин) МК. Весь интернет обыскал НТД где есть информация по данному ОК. ГОСТ Р 53824-2010 и ГОСТ 33544-2015 выставляют требования к геометрии и динамическим испытаниям. Про браковочные параметры и допуску ,при наличие дефектов, к ремонту нет сведений. Может кто встречался с таким ?

А вы завод? занимаетесь ремонтом автотракторной техники?
Если просят просто провести МПД,смотрите по любому вашему документу,если заказчик не может предложить свой.

 

[USM35 XS]

А диски из черноц стали или нержавейка?

Диски из нержавейки на фурах? Что я могу сказать - ОГО!

 

[denviktorovich]

Диски из нержавейки на фурах? Что я могу сказать - ОГО!

Из алюминия есть диски,стоят только как фура б/у

 

[Антон Юрьевич]

Уважаемый! А есть ли информация по НТД на ВИК для Вашего ОК?МК по сути, "дополняющий усиленный" метод ВИК.

На ВИК НТД тоже нет . Пока только РД 03-606-03 как вариант .

 

[Антон Юрьевич]

А диски из черноц стали или нержавейка?

из углеродистой стали

 

[Антон Юрьевич]

А вы завод? занимаетесь ремонтом автотракторной техники?
Если просят просто провести МПД,смотрите по любому вашему документу,если заказчик не может предложить свой.

От лица лаборатории .Заказчик логистическая фирма. Документа заказчик конечно не знает!

 

[denviktorovich]

От лица лаборатории .Заказчик логистическая фирма. Документа заказчик конечно не знает!

Тогда согласуйте с ними, что будете смотреть по вашим НД,на какие аттестованны

 

[USM35 XS]

От лица лаборатории .Заказчик логистическая фирма. Документа заказчик конечно не знает!

Предложите им свой документ. Если его нет, сделайте какое-либо письмо в стиле "прошу согласовать методы неразрушающего контроля (например ГОСТ Р 56512-2015) и нормы оценки качества: не допускаются трещины всех видов и направлений, линейные индикации ...".

 

[astrut]

из углеродистой стали

скорее, низколегированной

выставляют требования к геометрии

Допускается ли правка дисков? Тут возможна засада. Дороги у нас местами. Сегодня диск круглый, завтра квадратный. Сколько раз его правили хз
Как Вы идентифицируете диски? На них есть маркировка номера, года выпуска и т.п.? С какой периодичностью Вам навязывают этот контроль? Есть ли какой-то паспорт или сервисный документ на конкретный на диск? Сегодня он на одном автомобиле, завтра на другом...

Пока только РД 03-606-03 как вариант

Нет уже этого варианта, отменен документ

нормы оценки качества: не допускаются трещины всех видов и направлений, линейные индикации ...

:drinks: ИМХО этого достаточно

 

[USM35 XS]

:drinks: ИМХО этого достаточно

Не соглашусь. Что делать с линейной или кластерной пористостью при сварке? Да, она бывает редко и видно её визуально, но она бывает и как критерий для браковки также может потребоваться.
Но если рассматривать МПК как дополнительный к ВИК метод, то конечно достаточно указать только "трещины и линейные дефекты не допускаются".

 

[astrut]

Не соглашусь. Что делать с линейной или кластерной пористостью при сварке? Да, она бывает редко и видно её визуально, но она бывает и как критерий для браковки также может потребоваться.

Забить. У ТС БУшные диски. Стало быть, и дефекты эксплуатационные, а не технологические

 

[USM35 XS]

Забить. У ТС БУшные диски. Стало быть, и дефекты эксплуатационные, а не технологические

У ТС есть сварной шов.

Сварной шов между диском и ободом на наличие дефектов(трещин) МК

А значит диск уже мог ремонтироваться. И не факт, что в нормальной организации. Плюс не исключено, что ТС сам работает в организации, которая занимается ремонтом дисков.

 

[365NM]

У ТС есть сварной шов.
А значит диск уже мог ремонтироваться.

У стальных дисков сварной шов есть всегда, т.к. такую форму нельзя отштамповать в виде одной детали. Литые без шва.

 

[Зайдуллин РИшат]

А диски из черноц стали или нержавейка?

Сразу видно специалиста: МК и нержавейка ?

 

[Зайдуллин РИшат]

От лица лаборатории .Заказчик логистическая фирма. Документа заказчик конечно не знает!

Здравствуйте. Возникло сразу несколько вопросов:
1. Какая область аттестации должна быть у лаборатории и специалиста 2 уровня на диски автомобилей ?
2. Выявили вы трещину и что ? Заварили как-то и чем-то и в дорогу. А если не дай бог он развалится под нагрузкой в дороге ?! Могут потом пальцами показать в Вашу сторону и на ваши заключения.
4. такие диски можно ремонтировать правкой и сваркой ?

 

[USM35 XS]

Здравствуйте. Возникло сразу несколько вопросов:
1. Какая область аттестации должна быть у лаборатории и специалиста 2 уровня на диски автомобилей ?
2. Выявили вы трещину и что ? Заварили как-то и чем-то и в дорогу. А если не дай бог он развалится под нагрузкой в дороге ?! Могут потом пальцами показать в Вашу сторону и на ваши заключения.
4. такие диски можно ремонтировать правкой и сваркой ?

Я не ТС, но есть комментарии
1 - если по ИСО 9712, то секторы 1 или 2. Если по ПБ 03-440 (он же сданк 01), там само собой сложнее, т.к. "общей промышленности" в эти чудесные документы не завезли. Но в каком-то учебном центре слышал историю, что к ним приезжали на обучение специалисты чтобы научиться контролировать УЗК ступицы передней подвески легковых машин в процессе эксплуатации.
4 - по действующему тех. регламенту, сварные швы на колёсных дисках не допускаются.

Не допускается
...
5.7.2. Наличие трещин на дисках и ободьях колес, следов их устранения сваркой;

В первую очередь это сделано для борьбы с т.н. "разварками", но сюда же и остальные сварные швы попадают автоматом. А правятся стальные диски вообще без проблем.
Но одно дело тех. регламент, а совсем другое реальность. В реальности по дорогам только нашей необъятной успешно ездит не одна тысяча машин с переваренными дисками и ничё, все живы. А если посмотреть на орочьи технологии в каком-нибудь Пакистане, так там вообще из говна и палок восстанавливают или вообще изготавливают с нуля и колёсные диски, и коленвалы варят и много чего ещё делают.
2 - несмотря на запрет сварки дисков, скорее всего есть легализованные способы этот запрет обойти. Аттестованные технологии ремонта, контроля при исправлении и в процессе эксплуатации. Даже восстановленные шины использовать разрешено насколько я знаю, хоть и с ограничениями.