[Sparrow85]

Интересует методика А4-47 №682-2005 ПКБ ЦВ - Методика акустико-эмиссиононного контроля (диагностирования) боковых рам и надрессорных балок тележек мод. 18-100. Может есть у кого в электронном варианте?

[Sparrow85]

105 человек зашло почитать эту тему и не один и слова не написал :-(3
Документ нашел, но в нем есть пару нюансов, которые хотелось бы уточнить!
Ищу специалиста по АЭ методу НК литых деталей тележек грузовых вагонов :O3:

[Михаил57]

Цитата:

Сообщение от Sparrow85 105 человек зашло почитать эту тему и не один и слова не написал :-(3 Документ нашел, но в нем есть пару нюансов, которые хотелось бы уточнить! Ищу специалиста по АЭ методу НК литых деталей тележек грузовых вагонов :O3:

8 916.824-94-39 Житенев Владимир Владимирович - специалист-практик по АЭ. Не знаю занимался он литьем или нет, но очень опытный человек.

[PаPеR]

Так Вы вопрос задайте, мы здесь попытаемся ответить.

[Vlaniran]

Выкладываю требуемый документ со всеми дополнениями.

[Sparrow85]

Спасибо за инструкцию.

теперь вопрос. по п.1.1 - Методика распространяется на проведение НК акустико-эмиссионным методом БР и НБ тележек модели 18-100 проработавших более 30 лет., а также БР и НБ тележек модели 18-578.
Я так понимаю одни только после 30 лет эксплуатации проверяют, а другие - "свежие", можно контролировать? В чем соль? Или возможно я не правильно прочитал инструкцию.
Не являюсь специалистом по АЭ методу, но слышал от компетентных в этом вопросе людей, что внутренние напряжения в "свежих" литых (довольно сложных с конструкторской стороны) деталях возбуждают импульсы, которые могут быть охарактеризованы аппаратурой как развивающийся дефект.
А эти внутренние напряжения исчезают после довольно длительной эксплуатации.

Поправте меня, если я не прав.

[Владислав]

Работаю в вагонно-ремонтном депо, на тележечном участке по ремонту. АЭК не имею допуск, но с установкой в силу нехватки специалистов на работе-знаком. Практика моя показывает, что даже б/р так и н/б имеющие уже дефект не выявляются таким методом...Самый лучший метод-это МПК!)))

[Sparrow85]

Цитата:

Сообщение от Владислав .... Практика моя показывает, что даже б/р так и н/б имеющие уже дефект не выявляются таким методом...Самый лучший метод-это МПК!)))

По идее АЭК и не обязан показывать дефекты. Сам метод основан на том, что фиксирует рост склонных к развитию дефектов.
Вопрос в другом, физика метода то интересная, но на практике еще рановато приметять - сыроват он еще для контроля таких деталей, нет наработки для написания НД. ИМХО.

[Gogin]

Добрый день, может кто-нибудь подсказать, в каких депо на Урале используют АЭК. Очень хочется пообщаться с практиками, лучше в живую за банкой чая)

[m_a_v]

а в чем принципиальность применения этого метода именно для ж/д?
такие экспериментальные работы делались во многих нии. в частности, в новосибирске и в кемерово. в каком то из них даже стенд должен валяться. приобреталась полностью установка, но не пошла. в новосибирском авиационном институте даже разработан комплекс аэ под подобные задачи. но весь недостаток в способе приложения нагрузок.