АЛТС

[Фёдоров]

Попробуйте взять ПЭП с узкой диаграммой напрвленности и всё встанет на свои места.

 

[Kaktus_SPb]

Попробуйте взять ПЭП с узкой диаграммой напрвленности и всё встанет на свои места.

У него типовая для ж.д. 15ммМГц (частота 2.5 МГЦ, радиус 6мм)
5 МГц с радиусом 6мм у него нет, 2.5МГц с бОльшим диаметром тем более

 

[babay]

Ну на первое отвечу так стрелу выхода проверял и направил именно в
ось симметрии и угол не был таким, по фото точно не определить транспортир нужно прикладывать, у вас дефектоскоп рдм-33 глубина, длина у нас сошлась дерзайте вы как на фото пробуйте. Второе да два сигнала, а что вы не даёте характеристику им и сразу делаете вывод. Первый(с большой амплитудой) прямой луч, второй(малая амплитуда) однократно переотраженный от подошвы верхушку пера , это разные вещи и на каком основании вы их попытались сравнить?

стрелу то направили, а вот дошла ли она туда то утверждение что 1й сигнал от нижнего торца может быть ошибочным и тот фактор что перо подошвы находиться под наклоном раз и два разворот по наклону пэп никак не может искажать угол ввода. А вот то . что подошва рельса находится под углом к поверхности сканирования в вертикальной и горизонтальной плоскости очень даже искажают направление луча. не доходя до торца он отражается от наклоненной подошвы, как от зеркала, левее.
И даже если луч-стрела дойдет до нижнего торца рельса он не отразится обратно на ПЭП т.к и торец и подошва рельса находится под углом к поверхности сканирования в вертикальной и горизонтальной плоскости . Угол падения равен углу отражения, с этим уже не поспоришь, это физика

 

[babay]

Ну на первое отвечу так стрелу выхода проверял и направил именно в
ось симметрии и угол не был таким, по фото точно не определить транспортир нужно прикладывать, у вас дефектоскоп рдм-33 глубина, длина у нас сошлась дерзайте вы как на фото пробуйте. Второе да два сигнала, а что вы не даёте характеристику им и сразу делаете вывод. Первый(с большой амплитудой) прямой луч, второй(малая амплитуда) однократно переотраженный от подошвы верхушку пера , это разные вещи и на каком основании вы их попытались сравнить?

стрелу то направили, а вот дошла ли она туда то утверждение что 1й сигнал от нижнего торца может быть ошибочным и тот фактор что перо подошвы находиться под наклоном раз и два разворот по наклону пэп никак не может искажать угол ввода. А вот то . что подошва рельса находится под углом к поверхности сканирования в вертикальной и горизонтальной плоскости очень даже искажают направление луча. не доходя до торца он отражается от наклоненной подошвы, как от зеркала, левее.
И даже если луч-стрела дойдет до нижнего торца рельса он не отразится обратно на ПЭП т.к и торец и подошва рельса находится под углом к поверхности сканирования в вертикальной и горизонтальной плоскости . Угол падения равен углу отражения, с этим уже не поспоришь, это физика
и даже если с этим Вы не согласны найдите дефектоскопом пропиленный 69. сразу скажу я пробовал-не берет. просверленный цепляет. а пропиленный не берет

 

[Paromshik]

стрелу то направили, а вот дошла ли она туда то утверждение что 1й сигнал от нижнего торца может быть ошибочным и тот фактор что перо подошвы находиться под наклоном раз и два разворот по наклону пэп никак не может искажать угол ввода. А вот то . что подошва рельса находится под углом к поверхности сканирования в вертикальной и горизонтальной плоскости очень даже искажают направление луча. не доходя до торца он отражается от наклоненной подошвы, как от зеркала, левее.
И даже если луч-стрела дойдет до нижнего торца рельса он не отразится обратно на ПЭП т.к и торец и подошва рельса находится под углом к поверхности сканирования в вертикальной и горизонтальной плоскости . Угол падения равен углу отражения, с этим уже не поспоришь, это физика

Возможно и ошибочно , но время есть как только выявят 66 или 69 обязательно проверю, но гипотеза вами не опровергнута, а подтверждение практикой есть критерий истины. Разворот по наклону пэп никак не может искажать угол ввода, да вы что если поверхности не параллельны, с поверхности он не меняется это понятно а вот в отношении доной поверхности как? Это конечно вопрос хороший, при желании можно и на него ответить, мы свами не одну страницу исписали, диаграмма направленности широкая дефекты подлине 2-4 раза длиннее реальных даёт это как раз и дает обратное отражение. Пожалуйста пример 70 градусная вставка при сплошном контроле в стыке даёт торец рельса, угол относительно поверхности катания 20 градусов, это доказывает то что разворачивая вставку до 20 градусов в горизонтальной плоскости также будет обратный сигнал.
Угол падения равен углу отражения, с этим уже не поспоришь, это физика , а что же вы не приводите цифры минимальных и максимальных углов?

 

[babay]

пропиленный 66-69 есть в испытательном участке, так что не надо ждать мучиться- дерзайте!

 

[Paromshik]

пропиленный 66-69 есть в испытательном участке, так что не надо ждать мучиться- дерзайте!

Тупик покрашен замаркирован не дали давно попробовал!

 

[babay]

у всех покрашен замаркирован . в чём проблема? что не дали?

 

[Paromshik]

у всех покрашен замаркирован . в чём проблема? что не дали?

Краску с подошвы содрать чтобы акустический контакт получить!

 

[babay]

С краской норм контакт

 

[Primsit]

Расчет к оси симметрии. Для ПЭП 65 разворот 15 градусов, углы падения в точку О (ɑ и ɤ) 70.5 и 27.5 градусов, расстояние R 91 мм, вот и покажет глубину 39 мм

 

[Paromshik]

Расчет к оси симметрии. Для ПЭП 65 разворот 15 градусов, углы падения в точку О (ɑ и ɤ) 70.5 и 27.5 градусов, расстояние R 91 мм, вот и покажет глубину 39 мм

Ну да это в идеале так должно быть, на практике немного иначе но все равно рядом...

 

[Primsit]

Допуски линейных размеров для горячекатаного проката довольно щедрые, где-то закатали в плюс, а где-то в минус. Рассчитал по номинальным ГОСТовским размерам.

 

[Paromshik]

Допуски линейных размеров для горячекатаного проката довольно щедрые, где-то закатали в плюс, а где-то в минус. Рассчитал по номинальным ГОСТовским размерам.

Сюда ещё прибавьте не точность угла разворота в ось симметрии и все встанет на свои места.

 

[Kaktus_SPb]

С краской норм контакт

А вот с этого места поподробнее....
А как Вы определяете, что краска не влияет на стабильность акустического контакта и на чувствительность УЗК?

 

[babay]

Я не говорил, что не влияет. Я про то, что достаточно для выявления сигналов с амплитудой выше крыши(экранв) и вопрос был как бэ не про чувствительность.

 

[Kaktus_SPb]

Я не говорил, что не влияет. Я про то, что достаточно для выявления сигналов с амплитудой выше крыши(экранв) и вопрос был как бэ не про чувствительность.

Ваша фраза - с краской норм контакт.
Что в Вашем понимании нормальный контакт?
У меня через нормальный слой краски от торца трубы сигнал не проходит

 

[babay]

найдите дефектоскопом пропиленный 69. сразу скажу я пробовал-не берет. просверленный цепляет. а пропиленный не берет

Рельсы крашены в один слой, для меня это норм контакт. А что такое нормальный слой краски?

 

[Kaktus_SPb]

Рельсы крашены в один слой, для меня это норм контакт. А что такое нормальный слой краски?

В соответствии с КМД, например 100 мкм.
А Вы можете взять сигнал от торца с пера подошвы на крашенной рельсе и сравнить с таким же сигналом на некрашенном? Ну или зачистить краску в месте установки ПЭП?

 

[babay]

Могу, недели через две