Отцы УЗК подскажите новенькому...
- Автор темы Дерипаска
- Дата начала
Наплавку делает подрядчик... Хз как ))
Тут скорее всего целый план работ...намечается, главное , чтоб бабки платили за суету... )
Просто хочу объяснить им, что не туда они копают... Узк тут не лекарство от головной боли...
Последнее редактирование:
Немного прояснилось...
Ну, ежели дефектоскопист, тогда про расчеты и нагрузки не сюда, а есть п.3 от конструкторов:"... ось ролика проверить на отсутствие трещин, раковин...". Правда, то ли у меня с головой, то ли у этих конструкторов с русским языком: а если несплошность малЕнько в стороне от оси обнаружится её можно игнорировать?
Ну и если нет интереса покопаться, то можно, наверное, отмотаться формально: УЗК тип внутреннего дефекта не определяет (а поверхностные прекрасно ВИК и МПД выявляются).
"Хочете" ,чтобы УЗК определил тип дефекта? Роликов 100 (лучше 500) после обработки подготовьте, а после контроля подозрительные места резать для достоверности будем.
Правда если согласятся придется попотеть...)) А так наработки по контролю валов есть и здесь на форуме разбирались, например: https://defektoskopist.ru/showthread.php?t=14345
:drinks:
Первое, что приходит на ум - возможно, плохая центровка валика с приводом. За это надо с механика спрашивать. Второе - там галтель всего R4. Маловато. Это к конструкторам. Ну и с наплавкой разобраться и с КП50 - есть там она или нет
:drinks: Ну да, был неточен. Sorry. Но и оригинальное название "Ось ролика" как-то напрягает. Особенно, когда понимаешь разницу между осью и валом. Или что они имели ввиду?
Наработку хоть скажи? Есть информация?
Кувалдочка или молоток в помощь, и по звуку.Если трещина есть то она есть)))) Проверено))) Но это как вспомогательный контроль)))
Если немцы увидели как насаживаются подшипники, как проводят центровку у нас это шок но Это по Нашему)))) С ломом и с какой_ то ....Русские не победимы. Стали чаще валы менять, многие стояли по 30 и более лет))) противоход не забываем, у нас бывает))) Многие работали с трещинами на глубину до 80 процентов от толщины))))
Толмут на ремонт и контроль имеется ? У Вас ? У Подрядчика?ТК И ТОМУ подобная ахинея?
Жаль что фото нет, было бы интересней)))
Про эксплуатацию( персонал) тоже не забываем, тоже такое творят))))
так нормально все у вас. в месте подшипника максимальное контактное напряжение и с этого места развивается усталостная трещина. так и должно быть. для того, чтобы циклические нагрузки не приводили к быстрому разрушению нужно нагрузки уменьшать в этом месте, ну и качество металла там должно быть нормальным. наплавка это самодел, а самодел по качеству может быть очень отличным от требуемого. в этом случае кто-то из более-менее грамотных технологов на месте должен разобраться. например, если ролики без наплавки (новые) выхаживают долго, то надо смотреть в сторону технологии наплавки. а если вы ремонтируете разбитые посадочные отверстия и снова эксплуатируете, то может и нормально, что они долго не служат- вечного ничего нет, менять надо своевременно и все, устает металл.
Это точно. У меня есть вал подобный вашему ролику. Тоже с большой разницей диаметров. Только используется в других целях. Вал привода мостового крана. Тоже одно время меняли чуть ли не через месяц. Первые два раза когда порвало, тоже чего только не делали. чуть ли языком не лизали. Причина оказалась проста. Рассинхронизация двигателей, буквально какие то сотые доли секунды, превращаются в большой перекос по осям. И вал ломало по Ду80.
У вас, как я понял, печь при нагреве начинает расширяться и двигается на этих роликах. Встречал такие печи и котлы, один конец стоит жёстко, второй катится, только на маленьких простых валиках. Тут два варианта, или ролик не соответствует нагрузкам, или нагрев печи идет неравномерно, и тоже получается перекос и излом вала. У нас вопрос решился вызовом электрика(электронщика). Тот покапался в мозгах у крана, всё настроил, два года вроде как работаем нормально
Вложения
Материал ролика не виден, но видно примечание что можно заменить на сталь 40Х
Значит базовый материал - чтото вроде сталь 45
А она не особо про сварку и наплавку, углерода много.
Вот от этого стопудово и трещит, вменяемой технологии наплавки с предварительным подогревом там стопудово никакой нет.
Ps вижу, сталь 38хгн, тем более толщина такая 200 мм. Оно же разогревается неравномерно во время напоавки, так же остывает потом
Какой умный человек придумал их наплавлять?
Понятно что хочется сэкономить эффективным менеджерам)
Последнее редактирование:
что делать в вашем случае? Возможно проверить направляющие, по которым вал катится, часто бывает что они все засраны, и валу катитсья ровно не дают. Возможно проверить их горизонтальность, соосность. Проверить смазку в подшипниках, сами подшипники. Ну и, если хотите замарочится, регулярно разбирайте и делайте УЗК или ВТК галтели
При некотором опыте поймать с помощью УЗК перегретый таким образом металл можно. Методики такой, правда я не видел, но сам ловил. Ловил не один раз. Но это нужно самому увидеть. На своем приборе, да еще с датчиком подходящем. Даже на другом приборе картина может выглядеть по другому. Там помехи по другому выглядят при движении датчика по поверхности. Но понять это можно только с пару десятков раз повстречавшись с этим.
Так, что УЗК откинь сразу. Не поможет он тут.
А вот вот если послушать металл при остывании после нагрева и насадки можно кое-что услышать. Но опять тут тоже опыт. Если постоять рядом в течении минут пять и послушать, то при неправильной технологии можно услышать характерные шелчки, которые говорят о появлении трещин. Но это опять опыт. И еще нужно знать в какой момент слушать. У нас технологи, в свое время, микрофон ставили и писали звуки.
Все верно... Так и говорят... Дорого менять ... Это ж миллионы...
Я узк откинул давно ))) только рукфил эту идею не откинул :rofl: