Документация по рельсовой дефектоскопии

[baykal-38]

Без выхода куда: на поверхность катания или поверхность рельса?
А в каком пункте 2499р Вы про 5ую группу нашли что-то, отличающееся от НТД/ЦП-93?

отличие 2499/р - нет кода дефекта 53.2

 

[baykal-38]

Если я правильно понял №1 на рельсе №2 сварной стык.

хотелось бы чем-нибудь подкрепить данное утверждение... документом?

 

[Бамовец]

В конце в приложении карта деф.стыка

 

[baykal-38]

это условные размеры по ТИ на сварку

 

[baykal-38]

это учебник по УЗК И.Н. Ермолов, где про сварку - ни слова

 

[baykal-38]

основы УЗК ничего не сказано про движения вдоль рельса - вдоль максимальной протяженности, кто сказал что нельзя быть протяженности поперек рельса?

 

[baykal-38]

странно что мэтры дефектоскопии еще не высказались, видимо ждут развязки...

 

[Бамовец]

Всё зависит от объекта контроля, если это рельс то протяжённость идёт по его длине, если это сварной шов то его протяжённость (шва) идёт поперёк рельса.

 

[Kaktus_SPb]

отличие 2499/р - нет кода дефекта 53.2

Четыре года прошло.....
Не вызывайте ответ из контекста, Паромщик писал, что по его мнению 5ая группа по 2499р требует ограничения 25 км/ч, а не 15 км/ч ...
Я ему и ответил, а что поменялось по сравнению с НТД.....
Если внимательно прочитать критерии ОДР и ДР, в обоих документах фразы одинаковые, и там ни про шейку, ни про поверхность катания ничего нет...
Там написано, что 25 км/ч по рельсам типа Р65 и Р75 с внутренними трещинами ....

 

[Kaktus_SPb]

Всё зависит от объекта контроля, если это рельс то протяжённость идёт по его длине, если это сварной шов то его протяжённость (шва) идёт поперёк рельса.

Не правильно, измеряемые характеристики дефекта описываются в нормативной документации....
При НК рельсов все ТИ ссылаются на ГОСТ 18576-96, там четко прописано, что такое условная протяженность, высота, ширина (используем при вторичном контроле)....
А что такое условный размер по длине рельса (используем при сплошном контроле)

 

[baykal-38]

Вопрос был , а ответа не было, я и ответил (даже не посмотрел что 4 года прошло) в чем разница (никто не искал прямо сравнение по буквам), раньше был дефект 53,2 теперь нет - в этом разница (ну и в игре слов).

 

[baykal-38]

В госте написано так:
причем и в ручном контроле и в механизированном

 

[baykal-38]

В приложении А этого госта так:

 

[baykal-38]

А так в госте 14782-86 на сварные соединения:

 

[baykal-38]

Получается что разницы нет - сварка или не сварка?
А всех учат, что в рельсе так - а в сварке так...

 

[Kaktus_SPb]

Вопрос был , а ответа не было, я и ответил (даже не посмотрел что 4 года прошло) в чем разница (никто не искал прямо сравнение по буквам), раньше был дефект 53,2 теперь нет - в этом разница (ну и в игре слов).

Вы не прочитали к чему был вопрос....
Выдернули фразу из контекста...
Я отвечал на то, что по мероприятиям по ограничению скорости по ОДР 5ой группы ничего не поменялось....

 

[Kaktus_SPb]

Получается что разницы нет - сварка или не сварка?
А всех учат, что в рельсе так - а в сварке так...

Всех учат, что надо смотреть нормативные документы!!!
При сплошном контроле рельсов используем условный размер по длине рельса, при вторичном условную протяженность ширину, а иногда и высоту...

 

[baykal-38]

А если нормативные документы написаны не по госту, противоречат ему ?

 

[Paromshik]

Четыре года прошло.....
Не вызывайте ответ из контекста, Паромщик писал, что по его мнению 5ая группа по 2499р требует ограничения 25 км/ч, а не 15 км/ч ...
Я ему и ответил, а что поменялось по сравнению с НТД.....
Если внимательно прочитать критерии ОДР и ДР, в обоих документах фразы одинаковые, и там ни про шейку, ни про поверхность катания ничего нет...
Там написано, что 25 км/ч по рельсам типа Р65 и Р75 с внутренними трещинами ....

Андрей Васильевич не согласен, во первых это не моё мнение, я бы так и думал 15км/ч, но представители вагона министерского сделали замечание что с видимой трещиной 15км\ч, а с внутренней 25км/ч, по 5 группе...

 

[Kaktus_SPb]

Андрей Васильевич не согласен, во первых это не моё мнение, я бы так и думал 15км/ч, но представители вагона министерского сделали замечание что с видимой трещиной 15км\ч, а с внутренней 25км/ч, по 5 группе...

Открываем НТД/ЦП-3-93, раздел 4:
4. ПРОПУСК ПОЕЗДОВ ПО ОСТРОДЕФЕКТНЫМ РЕЛЬСАМ

4.1. По остродефектным рельсам с трещинами без полного излома возможен пропуск отдельных поездов со скоростью движения не более 15 км/ч, а в необходимых случаях с проводником.

4.2. По рельсам типа Р75 и Р65 с внутренними трещинами, не выходящими на поверхность, разрешается пропуск поездов со скоростью до 25 км/ч.
_______________________________________________________________
Открываем 2499р пункт 7.3:
7.3. ПРОПУСК ПОЕЗДОВ ПО ОСТРОДЕФЕКТНЫМ РЕЛЬСАМ


7.3.1. По остродефектным рельсам с трещинами без полного излома возможен пропуск отдельных поездов со скоростью движения не более 15 км/ч, а в необходимых случаях с проводником.

7.3.2. По рельсам типов Р75 и Р65 с внутренними трещинами, не выходящими на поверхность, разрешается пропуск поездов со скоростью не более 25 км/ч.

1. Найдите отличия....
2. Где написано про поверхность катания? Написано про поверхность рельса, например внутренняя поверхность болтового отверстия (или боковая), от которого растет трещина кода 53.1....