Кто владеет информацией подскажите проводятся ли работы по нк в аэропортах г. Москвы? Если да,то какие службы или предприятия?
Практически в любой крупной авиакомпании есть служба неразрушающего контроля. Это не значит, что работы по НК проводятся в аэропортах г.Москва. Они проводятся в тех аэропортах, где базируется лаборатория НК.Кто владеет информацией подскажите проводятся ли работы по нк в аэропортах г. Москвы? Если да,то какие службы или предприятия?
...А также на ремонтных предприятиях.Практически в любой крупной авиакомпании есть служба неразрушающего контроля. Это не значит, что работы по НК проводятся в аэропортах г.Москва. Они проводятся в тех аэропортах, где базируется лаборатория НК.
Возможно моторостроительный завод, например "Солют"У нас работает инструментальщица, она утверждает, что раньше работала дефектоскопистом на авиапредприятии (на каком не знаю), делала ЦД на лопатках турбин
Практически в любой крупной авиакомпании есть служба неразрушающего контроля. Это не значит, что работы по НК проводятся в аэропортах г.Москва. Они проводятся в тех аэропортах, где базируется лаборатория НК.
SWC, скажем так, может быть и так как вы описываете, если ваши авиаремонтные предприятия имеют собственные взлетно-посадочные полосы длиной около 3,5 км, чтобы принимать самолеты различного класса и сертификаты от производителя на контроль и ремонт. Например, при регулярной эксплуатации Боингов или Аэрбасов резина меняется почти каждые 3 месяца, при этом проводится неразрушающий контроль дисков, тормозных систем, болтов и т.п. Очень дорого из-за такого регулярного обслуживания гонять самолет на специализированные предприятия, поэтому подобного вида работы проводятся в базовых аэропортах, где есть сертифицированная служба неразрушающего контроля. Все зависит от объема контроля и ремонта.Alexander, а это точные сведения? У нас в Е-бурге два авиаремонтных предприятия. Полный цикл любого контроля. Но чтоб в аэропорту какие-то люди что-то контролировали не слышал. Хотя аэропорт крупный и пара базовых авиакомпаний имеется.
Ну, колеса подкачать, зимнюю резину на летнюю поменять, это святое. Можно и в аэропорту. Меня смущает, что аэропорт у нас достаточно крупный. В пятерку вроде входит. Но про какие-то службы НК хоть в порту, хоть в авиакомпании я не слышал. Вот с досмотровой техникой и их специалистами сталкивался. Да и заводы по ремонту двигателей и еще чего-то. Двигатели, на которых они специализируются, через всю страну везут. И они, да, все до винтика разбирают, контролируют, а затем снова собирают. Мне думалось, что есть какие-то предприятия, которые проводят регламентные работы. В авиации все вроде от налета. Налетал сколько-то часов и все. В сервисцентр на ТО. В службы при авиакомпаниях я слабо верю. Парк разношерстный, специалистов не напасешься. Но не знаю. Поэтому и интересно. Может правда в аэропорту братьев по разуму поискать?SWC, скажем так, может быть и так как вы описываете, если ваши авиаремонтные предприятия имеют собственные взлетно-посадочные полосы длиной около 3,5 км, чтобы принимать самолеты различного класса и сертификаты от производителя на контроль и ремонт. Например, при регулярной эксплуатации Боингов или Аэрбасов резина меняется почти каждые 3 месяца, при этом проводится неразрушающий контроль дисков, тормозных систем, болтов и т.п. Очень дорого из-за такого регулярного обслуживания гонять самолет на специализированные предприятия, поэтому подобного вида работы проводятся в базовых аэропортах, где есть сертифицированная служба неразрушающего контроля. Все зависит от объема контроля и ремонта.
Подозреваю, что в аэропортах - максимум ВИКНу, колеса подкачать, зимнюю резину на летнюю поменять, это святое. Можно и в аэропорту. Меня смущает, что аэропорт у нас достаточно крупный. В пятерку вроде входит. Но про какие-то службы НК хоть в порту, хоть в авиакомпании я не слышал. Вот с досмотровой техникой и их специалистами сталкивался. Да и заводы по ремонту двигателей и еще чего-то. Двигатели, на которых они специализируются, через всю страну везут. И они, да, все до винтика разбирают, контролируют, а затем снова собирают. Мне думалось, что есть какие-то предприятия, которые проводят регламентные работы. В авиации все вроде от налета. Налетал сколько-то часов и все. В сервисцентр на ТО. В службы при авиакомпаниях я слабо верю. Парк разношерстный, специалистов не напасешься. Но не знаю. Поэтому и интересно. Может правда в аэропорту братьев по разуму поискать?
Кто владеет информацией подскажите проводятся ли работы по нк в аэропортах г. Москвы? Если да,то какие службы или предприятия?
Это контроль параметров топлива.Непосредственно аэропорт Домодедово сейчас приобретает у нас влагомер нефтепродуктов
Аэропорт большой, авиакомпании базирующиеся в аэропорту арендуют собственные стояночные площадки, ангары и т.п. При них есть участки технического обслуживания, при которых работают специалисты по НК. Мы не говорим о среднем или капитальном ремонте, а об очередных ТО различного уровня. Большинство компаний предпочитают иметь авиапарк одного конкретного производителя, чтобы было легче и дешевле обслуживать. Ну где компании хранить авиапарк, как не в базовом аэропорту?Ну, колеса подкачать, зимнюю резину на летнюю поменять, это святое. Можно и в аэропорту. Меня смущает, что аэропорт у нас достаточно крупный. В пятерку вроде входит. Но про какие-то службы НК хоть в порту, хоть в авиакомпании я не слышал. Вот с досмотровой техникой и их специалистами сталкивался. Да и заводы по ремонту двигателей и еще чего-то. Двигатели, на которых они специализируются, через всю страну везут. И они, да, все до винтика разбирают, контролируют, а затем снова собирают. Мне думалось, что есть какие-то предприятия, которые проводят регламентные работы. В авиации все вроде от налета. Налетал сколько-то часов и все. В сервисцентр на ТО. В службы при авиакомпаниях я слабо верю. Парк разношерстный, специалистов не напасешься. Но не знаю. Поэтому и интересно. Может правда в аэропорту братьев по разуму поискать?
Ну как аэропортовые службы могут проводить НК?Но службы самого аэропорта этого не делают, я по крайней мере не знаю ни одного.