Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
Коллеги, что такое излом рельса, что такое полный излом рельса, что такое излом рельса под поездом? Желательно со ссылками на нормативные документы
Извините своими словами излом рельса это допустим дефект 2 группы лопнул по всему сечению рельса, полный излом когда по дефекту 5 группы рельс лопнул на разные фрагменты, излом под поездом соответственно любой излом произошедший при следовании по нему подвижного состава.Последний самый страшный на моих глазах происходил и бежать не куда было, успел только жёлтый флаг выдернуть машинист сбросил скорость немного и под 4 вагоном рис 21.2 лопнул, провес на шпалах, один конец над другим поднимается вообщем вся жизнь пробежала за 10 мин.Kaktus_SPb написал(а):Коллеги, что такое излом рельса, что такое полный излом рельса, что такое излом рельса под поездом? Желательно со ссылками на нормативные документы
А это жизнь и риск присутствует всегда когда работаеш в нашей проффесии.Sila написал(а):На ночь такое читать вредно!
спасибо, эта ЦРБэшная телеграмма у меня есть.Defekt-99 написал(а):Вот, телеграмма завалялась.
Думаю, все изломы происходят под поездом.
Другое дело, повлиял ли излом на движение поезда ?
Igor.Viktorovich написал(а):Какова скорость движения поездов по ОДР,до замены,и по коду 99.1-2-3,К,КР? :wall:
А что это так принципиально, лишние болтовые пускай отвечает кто сверлил, сварку ближе 750мм тоже кто пилил,а торец кто резал, то есть кто руководил данными процессами, а нам сказали в первоочередном, выполним !Igor.Viktorovich написал(а):Понятно.Вообщем со скоростями по 99-м кодам сплошная импровизация...
Да эту тему поднимали на других темах этого форума, что пока гром не грянет мужик не перекреститься,что же тогда вы не поддержали меня. А теперь извините куда выкинет всё будет зависеть как смогут отвечать операторы, их уровень знаний в НТДЦП, а там по вертикали соответственно мастер,расшифровщики и ПЦД. От себя могу добавить что такая ситуация может поизойти в любом месте России,вопрос времени.. Почему не подскажите в джемперном отверстии начали и не закончили сверлить отверстие более большим диаметром.1gelena написал(а):Вот именно. 18-го излом на Северной, насверлили лишних отверстий,содержание стыка- ужас, даже ж.б. шпала разбита, а крайние мы. Для "верного" решения даже 53.1 на чистом изломе нашли.Вроде едет даже ВПК, НО трясут и притягивают всех, даже тех, кто просто рядом проходил месяц назад
Это что там было? джемперное отверстие?1gelena написал(а):фотки для желающих
У кого???? на записи последнего прохода чисто. А согласие - опять политическое решение? и "Уважайте труд путейцев" -а наш труд кто будет уважать????ZLEC написал(а):Классически ориентированые трещины. Двойное сверление, замечательно писалось на В развёртке. .... Дорога согласилась. ....Уважайте труд путейцев...
Тут опять немного не так. Наш труд не виден и не должен быть виден, только когда что случись вспоминают о нашем брате. Теперь оговорюсь сразу я встречался с подобной ситуацией, вопрос первый в изолированном стыке должны быть по два джемпера с обоих концов, тут три причём изначальное отверстие джемперное, а затем его почему то пытались просверлить более толстым сверлом, вопрос для чего, с нашей стороны вина будет одна, дополнительное болтовое в стыку бракуется как рис 99 и если операторы смогут ответить на этот вопрос, а с другой стороны я много видел изолированных с тремя джемперами на концах, причём все запитанны, здесь отверстие блестит не заржавело значит сверление произошло недавно и дефектоскописты здесь не причём так что защищайтесь, при условии что нет пятна от рис 53.1.1gelena написал(а):У кого???? на записи последнего прохода чисто. А согласие - опять политическое решение? и "Уважайте труд путейцев" -а наш труд кто будет уважать????ZLEC написал(а):Классически ориентированые трещины. Двойное сверление, замечательно писалось на В развёртке. .... Дорога согласилась. ....Уважайте труд путейцев...