Применение радиографического метода НК при ремонте локомотивов - Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру
Профессия «дефектоскопист» как она есть | Дефектоскопист.ру

Старый 24.12.2019, 12:54   #1
r5t5t5
Новичок
 
Регистрация: 29.10.2012
Сообщений: 7
Благодарил(а): 4 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
Question Применение радиографического метода НК при ремонте локомотивов

Коллеги, добрый день!
Пожалуйста, прошу уточнить применяется ли данный метод НК в Российской Федерации при дефектоскопии деталей и узлов локомотивов, а также имеется ли у Вас в наличие: нормативная документация, публикации российских и иностранных специалистов (Америка, Германия, Китай и др.) по данной Теме. Спасибо.
r5t5t5 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2019, 14:04   #2
Русл
Бывалый
 
Регистрация: 10.03.2018
Сообщений: 330
Благодарил(а): 50 раз(а)
Поблагодарили: 42 раз(а)
Репутация: 43
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от r5t5t5 Посмотреть сообщение
Коллеги, добрый день!
Пожалуйста, прошу уточнить применяется ли данный метод НК в Российской Федерации при дефектоскопии деталей и узлов локомотивов, а также имеется ли у Вас в наличие: нормативная документация, публикации российских и иностранных специалистов (Америка, Германия, Китай и др.) по данной Теме. Спасибо.
Интересно откуда возник такой ВОПРОC .
Русл вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
r5t5t5 (24.12.2019)
Старый 24.12.2019, 16:23   #3
r5t5t5
Новичок
 
Регистрация: 29.10.2012
Сообщений: 7
Благодарил(а): 4 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
Post

Цитата:
Сообщение от Русл Посмотреть сообщение
Интересно откуда возник такой ВОПРОC .
На форму в разделе Дефектоскопия на железной дороге ранее поднималась аналогичная тема, только объектом контроля была колесная пара подвижного состава. Учитывая, что тема не получила широкого обсуждения и раскрытия на форме, а также в связи с полным отсутствием материалов (по крайней мере я не нашел) в сети Интернет. Исключительно для ознакомительных целей хотелось бы раскрыть данную тему. Спасибо.
r5t5t5 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.12.2019, 17:18   #4
Русл
Бывалый
 
Регистрация: 10.03.2018
Сообщений: 330
Благодарил(а): 50 раз(а)
Поблагодарили: 42 раз(а)
Репутация: 43
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от r5t5t5 Посмотреть сообщение
На форму в разделе Дефектоскопия на железной дороге ранее поднималась аналогичная тема, только объектом контроля была колесная пара подвижного состава. Учитывая, что тема не получила широкого обсуждения и раскрытия на форме, а также в связи с полным отсутствием материалов (по крайней мере я не нашел) в сети Интернет. Исключительно для ознакомительных целей хотелось бы раскрыть данную тему. Спасибо.
Для общего понимания посмотри чего и сколько надо ВЛОЖИТЬ средств согласно САНпина .
Русл вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2019, 00:45   #5
r5t5t5
Новичок
 
Регистрация: 29.10.2012
Сообщений: 7
Благодарил(а): 4 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Русл Посмотреть сообщение
Для общего понимания посмотри чего и сколько надо ВЛОЖИТЬ средств согласно САНпина .
Это на поверхности, тут большей конкретики хотелось бы. Но спасибо за проявленный интерес к Теме.
r5t5t5 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 25.12.2019, 21:01   #6
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург, ПГУПС-ЛИИЖТ
Сообщений: 2,621
Благодарил(а): 534 раз(а)
Поблагодарили: 597 раз(а)
Репутация: 601
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от r5t5t5 Посмотреть сообщение
На форму в разделе Дефектоскопия на железной дороге ранее поднималась аналогичная тема, только объектом контроля была колесная пара подвижного состава. Учитывая, что тема не получила широкого обсуждения и раскрытия на форме, а также в связи с полным отсутствием материалов (по крайней мере я не нашел) в сети Интернет. Исключительно для ознакомительных целей хотелось бы раскрыть данную тему. Спасибо.
Ознакамливаю:
Открываем поисковик google.ru или yandex.ru
Вбиваем "радиационный контроль деталей подвижного состава"
Ознакамливаемся с:
-статьями в газете "Гудок"
-презентациями студентов ИрГУПС, СГУПС, РГУПС
-учебными планами программ повышения квалификации....

P.S. Основное применение:
- контроль сварных соединений воздушных резервуаров автотормозных устройств
- контроль сварных соединений контактной точечной сварки
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
r5t5t5 (25.12.2019)
Старый 25.12.2019, 22:15   #7
r5t5t5
Новичок
 
Регистрация: 29.10.2012
Сообщений: 7
Благодарил(а): 4 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 1
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Kaktus_SPb Посмотреть сообщение
Ознакамливаю:
Открываем поисковик google.ru или yandex.ru
.....
P.S. Основное применение:
- контроль сварных соединений воздушных резервуаров автотормозных устройств
- контроль сварных соединений контактной точечной сварки
Большое спасибо, но данная информация касается только подвижного состава, в данной же "Теме" объектом контроля выбран тяговый подвижной состав - локомотивы. В представленной информации [выборочно google.ru или yandex.ru] идет описание применяемых в целом методов НК (общеизвестная информация о возможностях данного метода и т.д.), на практике же Система НК на жд транспорте РФ не предусматривает применение данного метода контроля, не аттестуются специалисты по нему, а также лаборатории ЛНК. Контроль сварных резервуаров осуществляется в рамках системы НК Ростехнадзора, если я не ошибаюсь. К сожалению, материала по "Теме" пока нет. Продолжаю поиск. Но спасибо.
r5t5t5 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 13:29   #8
Русл
Бывалый
 
Регистрация: 10.03.2018
Сообщений: 330
Благодарил(а): 50 раз(а)
Поблагодарили: 42 раз(а)
Репутация: 43
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от r5t5t5 Посмотреть сообщение
Большое спасибо, но данная информация касается только подвижного состава, в данной же "Теме" объектом контроля выбран тяговый подвижной состав - локомотивы. В представленной информации [выборочно google.ru или yandex.ru] идет описание применяемых в целом методов НК (общеизвестная информация о возможностях данного метода и т.д.), на практике же Система НК на жд транспорте РФ не предусматривает применение данного метода контроля, не аттестуются специалисты по нему, а также лаборатории ЛНК. Контроль сварных резервуаров осуществляется в рамках системы НК Ростехнадзора, если я не ошибаюсь. К сожалению, материала по "Теме" пока нет. Продолжаю поиск. Но спасибо.
Молодец .Ростеш на глазах РЖД по 9 не когда не отестовывалась РК .
Русл вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.12.2019, 16:16   #9
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург, ПГУПС-ЛИИЖТ
Сообщений: 2,621
Благодарил(а): 534 раз(а)
Поблагодарили: 597 раз(а)
Репутация: 601
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от r5t5t5 Посмотреть сообщение
Большое спасибо, но данная информация касается только подвижного состава, в данной же "Теме" объектом контроля выбран тяговый подвижной состав - локомотивы. В представленной информации [выборочно google.ru или yandex.ru] идет описание применяемых в целом методов НК (общеизвестная информация о возможностях данного метода и т.д.), на практике же Система НК на жд транспорте РФ не предусматривает применение данного метода контроля, не аттестуются специалисты по нему, а также лаборатории ЛНК. Контроль сварных резервуаров осуществляется в рамках системы НК Ростехнадзора, если я не ошибаюсь. К сожалению, материала по "Теме" пока нет. Продолжаю поиск. Но спасибо.
1. Лучше всего по этому вопросу обратиться к нашему ведущему эксперту в области аттестации, аккредитации, сертификации и т.п в области НК - Коншиной Вере Николаевне
(рабочая почта mpnk@pgups.ru
раб.тел (812) 310-52-04, ж.д. тел (912) 58-702)

2. Знаю, что у Сапсанов сварные соединения тормозных резервуаров ранее пытались рентгеном контролировать по требованиям:
DIN EN 286-4 "Simple unfired pressure vessels designed to contain air or nitrogen - Part 4: Aluminium alloy pressure vessels designed for air braking equipment and auxiliary pneumatic equipment for railway rolling stock" German version EN 286-4:1994

3. Некоторые заводы, выпускающие продукцию железнодорожного назначения, используют рентген для контроля сварных соединений тормозных резервуаров, а также для контроля литых деталей. Аттестацию ЛНК и сертификацию персонала по радиационному виду контроля они проходят в Уральском центре аттестации (УЦА) по производственному сектору "Машиностроение и металлопроизводство". Можете связаться с УЦА...

4. На просторах интернета наткнулся на проект ГОСТа "Контроль неразрушающий. ДЕТАЛИ И УЗЛЫ ЛОКОМОТИВОВ, МОТОРВАГОННОГО И СПЕЦИАЛЬНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА"

5.10.3 Радиографическому контролю подвергают сварные соединения с отношением радиационной толщины наплавленного металла шва к общей радиационной толщине не менее 0,2, имеющие двусторонний доступ, обеспечивающий возможность установки кассеты с радиографической пленкой и источника излучения.
Вложения
Тип файла: doc ГОСТ контроль неразрушающий. детали и узлы.doc (240.0 Кб, 8 просмотров)
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Благодарность от:
r5t5t5 (26.12.2019)
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Современная аппаратура для УЗК металлоконструкций admin Статьи о дефектоскопии 4 03.04.2014 09:57
НК как компонент стратегии минимизации рисков и затрат admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 20:45
Автоматический ультразвуковой контроль сварных стыков при ст admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 13:30
Использование эндоскопов ори диагностике и ремонте локомотив admin Статьи о дефектоскопии 1 01.12.2012 08:18
Степень объективности регистрируемых результатов ультразвуко admin Статьи о дефектоскопии 1 17.11.2012 19:14


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 03:03. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2020. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com