Я никем не прикрываюсь. Просто я указываю источники информации. И если лично слышал и не раз, то об этом и говорю, если читал, то пишу где.
А Анатолий Константинович не просто говорил между прочим о приоритете наших ученых, а отдельно заострял не раз на этом внимание, как в личных беседах, так и на официальных мероприятиях. Например, на торжественном заседании XVI Всероссийской конференции по неразрушающему контролю и технической диагностике в Таврическом дворце в 2002 году, произнося первый тост.....
Я не утверждаю, что был хорошим учеником, но и выдумывать за человека было бы ему стыдно или нет наверное не надо?!
Я в отличие от Вас указываю конкретных лиц, а не сотрудников НИИ, и не выдумываю как бы они сказали, подумали, постыдились......
Ну а после Ваших сомнений в приоритете отечественной науки в области УЗК........
Ладно хрен с ним приоритетом, давайте к 21 веку.
Возьмем неразрушающий контроль рельсов.
1.НПП РДМ (Кишинев, Молдова) htpps://rdm.md
- Научно-производственное предприятие РДМ было создано в 1993 году бывшими сотрудниками ВНИИНК (Всесоюзный научно-исследовательский институт неразрушающих методов и средств контроля качества материалов и изделий)
Сегодня более 8000 дефектоскопов серии РДМ работают на железных дорогах Российской Федерации, Украины, Белоруссии, Казахстана, Молдовы, Эстонии, Латвии, Литвы, Польши, Болгарии, Гвинеи
2.ОАО "Радиоавионика"
http://www.radioavionica.ru/
-установка автоматизированного приемочного контроля стыков электроконтактной сварки рельсов (РСП-1 Санкт-Петербург) не имеет мировых аналогов
-установки приемочного контроля сварных стыков рельсов поставлены:
РСП Республики Азербайджан (г. Сальяны);
Ливийское РСП (г. Рас-Лануф)
-Дефектоскоп со специальными датчиками и функцией выявления усталостных микротрещин на поверхности головки рельсов (дефекты типа «Head Checking») - Совместная разработка с MAV KFv KFT (Венгрия) используется на железных дорогах Венгрии
-Дефектоскоп Авикон-11 через компанию Жейсмар (Geismar) поставлялся для контроля подъездных путей предприятий во Франции
3.АО "Фирма ТВЕМА"
https://tvema.ru/
-Сегодня по всему миру эксплуатируется более 400 мобильных и более 4 тыс. ручных и съемных средств диагностики производства компании ТВЕМА. Ежегодно с их помощью проверяется более 3,6 млн. км железных дорог и метрополитенов в более чем 30 странах на пяти континентах. Изделия с маркой ТВЕМА составляют три четверти общероссийского парка мобильных средств диагностики и более 50% стран СНГ.
- в Европе контрольно-измерительные системы и съемные средства диагностики эксплуатируются на железных дорогах Германии, Чехии, Франции, Венгрии, Болгарии, Румынии, Словакии, Финляндии, Украины и Белоруссии. С 2015 года компания оказывает услуги по проведению диагностики рельсов на участках железных дорог Эстонии и Латвии. Идут работы по созданию скоростной диагностической автомотрисы для Сербии.
- в Азии – диагностические системы и мобильные средства работают на железных дорогах Индии, Израиля, Монголии Армении, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана, Кыргызстана, а также в метро Баку и Пекина. Пекинский метрополитен, второй по величине в мире, обслуживает диагностическая автомотриса «Railway LAB Ultrasonic Test TVEMA 70», созданная совместно с китайской корпорацией CRRC. Диагностические тележки используются на железных дорогах Турции и ОАЭ.
- в Северной Америке – в партнерстве с компанией Harsco Rail для железных дорог США и Канады поставляются диагностические тележки и диагностические системы для установки на автомобили, оборудованные комбинированным ходом. Была также поставлена партия лазерных датчиков для контроля профиля рельсов.
- в Южной Америке – в Бразилии совместно с компанией Harsco Rail реализуется проект по созданию комплекса для диагностики геометрии рельсов перед проходом рельсошлифовального поезда и контроля результатов его работы. Этот комплекс создан на базе грузового автомобиля Ford, оборудованного системой комбинированного хода. Ведется также работа по организации поставки и установке оборудования на диагностические поезда в метро Сан-Паулу.
-в Африке диагностические тележки используются на рельсовых путях промышленных предприятий Ливии и Гвинеи.
