Вихретоком лучше не пользоваться. Он выявляет трещины меньшей длины, чем фактическая(если проверить её магниткой).
И за что так железнодорожники не любят вихреток? Это как "не читал, но осуждаю".
После выхода Правил как будто помешались на магнитке. Одни колеса электромагнитами "контролируют", другие кольца подшипников, теперь вот автосцепки. Дальше будем ролики в цепочки составлять и на МД-12ПШ?
В итоге как всегда, купили оборудование, доложили руководству, что достигли высочайшего качества контроля, но всё это только на бумаге. Как дефектоскопист не делал вихреток, так же не будет "приспосабливаться" к магнитке.
Не понимаю я этих попыток заменить всё магнитопорошком, да можно, но не всегда нужно. Пока вы будете "приспосабливаться", менять расстояния, измерять напряженность можно несколько голов вихретоком проверить.
А вот когда будут подозрения на дефект, можно и магнит в руки взять.
Все эти "игры" от того, что никто не считает деньги. С УФ-фонарями поиграли - теперь по шкафчикам с разряженными аккумуляторами лежат. После была эпопея с внедрением схем BR, в результате сканирующие устройства в первозданном виде лежат по кабинетам у мастеров НК, а рядом чудо-скребок. Хорошо электромагнитам это не грозит, им в депо всегда применение найдется.
P.S. Это всего лишь моё мнение.