Отделы расшифровки или авось пронесёт.
- Автор темы rimvidas
- Дата начала
Бренд это или нет, а ЦР создаётся по принципу как получиться. Но при этом ни кто не задумывается, а как надо делать. Руководство в низах (цехах и участках) не спрашивает, САМИ мол, без вас знаем 
3 , потому доводят до маразма 3 , и удивляются почему никто не делает как они хотят. А РАЗ не делают то мы включим ЦАРЯ, а царь не разбирается, он правит, а разбираться ... "Я СКАЗАЛ И ТОЧКА". Только сдаётся мне, царя то, у руководства в голове и не хватает, в основном менагеры :beer3: . Потому всё, что нам спускают вниз для правки, внесения замечаний и предложений, суть только для галочки. КАК пример, 2714р в первых редакциях была хоть какая-то конкретика, а в итоге всё размыли, урезали и крутись как хочешь, потому как остались только обязанности :-o3 .
3 , потому доводят до маразма 3 , и удивляются почему никто не делает как они хотят. А РАЗ не делают то мы включим ЦАРЯ, а царь не разбирается, он правит, а разбираться ... "Я СКАЗАЛ И ТОЧКА". Только сдаётся мне, царя то, у руководства в голове и не хватает, в основном менагеры :beer3: . Потому всё, что нам спускают вниз для правки, внесения замечаний и предложений, суть только для галочки. КАК пример, 2714р в первых редакциях была хоть какая-то конкретика, а в итоге всё размыли, урезали и крутись как хочешь, потому как остались только обязанности :-o3 .Вот я побывал на экзаменах))) спросили регламент проверки стрелки допуски по дефектам )) малость теории и чё???? я умнее стал?? или работать по другому буду? всё это бред старой кобылы!!!!!!! как работал так и буду работать)) только премию жалко!!!!
Игорь В
Свой
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 46
- Реакции
- 0
как приложение,к цехам,нормально,расшифровщиков убирать с цехов не надо было,это фатальная ошибка...глобализация здесь ни к чему...
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
я тут тоже недавно был на экзаменах, дорожные мастера НТД/ЦП не знают, говорят не надо нам оно......
Причем не допуски, скорости, а что такое дефекты кода 21, 24 .....
Игорь В
Свой
- Регистрация
- 01.12.2013
- Сообщения
- 46
- Реакции
- 0
ПДН вообще весь ентот неразрушающий контроль по барабану,не заинтересованы они в нашей работе....
rimvidas
Бывалый
Что спрашивать с дорожных мастеров, если 30% мастеров цехов дефектоскопии о НТД/ЦП имеют смутное представление, а 50-60% забыли (а может и не знали), что такое дефектоскоп и как его настроить. Поверьте это не просто слова и цифры.
rimvidas
Бывалый
Не припомню что-то, чтобы расшифровщики в дискуссии принимали участие, я имею ввиду работников отделов расшифровки.
Kaktus_SPb
Дефектоскопист всея Руси
ur3a
Новичок
Мне вот интересно, что делать теперь в дистанции, сидеть и ждать пока нам эти бывшие продавцы мороженного телеграмму пришлют? Расшифровку забрали, а кто документацию вести должен не сказали. Поделитесь опытом.
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Да что вас пытать, вчера буквально телеграмму прислали наладчик час привязку оператору по телефону разжёвывал, хотя дословно читал, тот всё равно не понял. Критерии по которым вы привязки даёте какие расскажите???
а что тут сложного то, допустим дефект в плети. ищем на записи ближайший ориентир, отмеряем от него расстояние до места и всё. например: от конца/начала плети на 1/2/.../5пк 10метров по ходу километров.
привязываемся от ближайшего ориентира на пути. километровый/пикетный столб если он конечно отбивался, стык и т.д.
Последнее редактирование:
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Как вы определяете конец или начало плети, по какому принципу, а такие понятия как приёмный конец или отдающий конец,рубки, плети, рамного рельса, контр рельса,крестовины? От конца/начала плети на 1/2/.../5пк 10метров по ходу километров. Смотрите оператор на ходу ставит км или пк столбы, вы даёте от 5 пк 10 м по ходу км, дефектоскоп в цехах на сегодняшний день РДМ-3,33 Авикон-02,Пеленг так как РДМ-1 списаны , а новых нет, хорошо отмеряю 10 м от 5 пк столба +1метр- проверяю нет ничего и уезжаю, а дефект был на 20м или на 5м как быть кто отвечать будет. Это в моей практике было не раз.
количество выданных меток конечно зависит от мастерства расшифровщика и от опыта работы. и от личных качеств человека.
бывает и такое, что метка выданная на вторичный контроль по бумагам проходит как "не подтвердился", а по факту ОДР и его меняют. это уже зависит от ПЧ.
обычному расшифровщику скорее всего наплевать на эффективность, если конечно за неё не поощряют деньгами.
приказ на срочную перепроверку рельсов. что вы имеете ввиду? рельс выданный на вторичный осмотр по подозрению на ОДР или перепроверка участка пути по причине непрописанных стыков, пропадание донного и т.д.? если второе, то расшифровщик сам рискует остаться без премии не выдав "приказа на срочную перепроверку" и тогда эта эффективность лично ему вообще по барабану.
но я не пытаюсь доказать того, что таких сговоров быть не может и вы врёте! я просто высказываю свои мысли.
Не уж то на самом деле есть такие расшифровщики которые валят мастеров всяческой бумажной Ерундой, что тот идёт на Подставу своих операторов ради того чтобы отдел расшифровки не давил на него?
Также и в цехах дефектоскопии есть свои "рабочие", которые умеют просто Катать тележку вперёд! Разве ни так?
Написали так будто мы все расшифровщики такие вот гниды сидим строчим бумажки с замечаниями и смотрим кино. У нас обязанность выявлять дефекты и следить за нарушениями работы операторов. На нас возложено тоже много обязанностей. Да и объём расшифровки тоже не маленький.
начало/конец плети по ходу километров на 10м метре начало плети на 300м конец. И такие понятия как приёмный/отдающий конец мне известны и элементы стрелочных переводов лично мне тоже известны.
А каким образом мне привязаться точнее, если ориентиров в пути больше нет. Если только дополнительно от следующего столба против хода км.
за такой пропуск отвечать будет оператор вторичного контроля, если конечно я не допустил ошибку в привязке по записи. А вообще в зависимости от того какие будут последствия от невыявленого ОДР. Если всё очень плохо и обнаружится что в данном пикете например 85 метров а не 100, выяснится что проблема в датчике пути, то на меня могут тоже повешать нарушение мол не выдал замечание о неисправности датчика пути, не было выдано письменное уведомление в адрес пч. А вообще в таких случаях просто необходимо поддерживать связь с мастерами цехов и некоторые нюансы обговаривать с ними.
Paromshik
Профессионал
- Регистрация
- 09.02.2013
- Сообщения
- 502
- Реакции
- 40
Да вы правильно даёте привязки, просто нам наверное не повезло с расшифровщиками. Нет наверно не проблема датчика, встречал на нашем участке в некоторых км 850м и в некоторых 1150м, плюс к этому человеческий фактор ошибка в координате. Ладно перейду к технологическим вопросам, приведу пример из моей практике приходит телеграмма на вторичный контроль по рис 53.1 открываю проход вижу рядом с сигналом от болтового точку, смотрю амплитуду она до порога срабатывания не доходит, посылают на вторичный контроль дотошного оператора тот выявляет одр по рис 53.1 делаем контрольный долом, а там пятнышко длиной 4мм на шириной 8 мм меньше чем приведено в инструкции по эксплуатации.Правомерна ли выдача такого сигнала на вторичный контроль?
rimvidas
Бывалый
Коллега, по поводу правомерности, Вы совсем не правы. На В-развертке сигнал от дефекта кода 53 малого развития редко доходит до порога срабатывания, потому как зацепляете Вы его краем диаграммы направленности. И что, пятно меньше минимальных размеров, указанных в инструкции по эксплуатации на прибор мы не правомочны выдавать и выявлять? Мы как врачи должны выявить дефект на самой ранней стадии развития и изъять его из пути, а не выращивать его. И побольше бы нам дотошных операторов.
