Проверка сварных стыков! - Страница 15 - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Старый 31.10.2017, 02:24   #141
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,165
Благодарил(а): 392 раз(а)
Поблагодарили: 421 раз(а)
Репутация: 424
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от multimega Посмотреть сообщение
Здравствуйте, коллеги. Проблема следующего характера. На перегоне ложат бесстыковой путь.
В данное время проверяем на этом участке сварные стыки на вновьуложенных плетях вареных на РСП.
Температура на улице днем -5, -10 градусов. По технологии проверки температура должна быть не ниже +5.
Кто в теме, тот поймет, что при минусовой температуре нормальной, качественной проверки стыка быть не может в принципе. По факту это просто отписка для учета и помазать маслом.
Руководству нужен план, количество, а мне сидеть потом или платить всю жизнь ой как не охота.
По участку ходят как пассажирские, так и грузовые поезда. Вопрос.
Как можно подействовать на мастера цеха дефектоскопии или к кому можно дальше обратиться если мастер "не понимает"? К инженеру дистанции? К инженеру дороги? К Путину?
Не люблю скандалов, но и смотреть на это и быть участником по неволе тоже уже надоело. Есть инструкции, технология проверки и мне бы хотелось что бы она соблюдалась.
Я понимаю, план, кому то премия или просто, по шапке не дадут, но мы то тут при чем? Кто нибудь сталкивался с подобным? Спасибо за совет.
1. Много раз контролировал стыки при минус 20 (что при Питерском климате не айс), да по СанПиНу не хорошо, но если надо.....
2. А кто мешает поставить тепляк над стыком, тогда температура окружающего воздуха будет +5? Да норму проверки надо будет сократить....
3. Если не боязно, напишите мне на davydkin@list.ru ДИ, ПЧ, перегон, попробую пообщаться с ДИЦДМ, ну и параллельно с ЦДИ
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2017, 16:37   #142
multimega
 
Регистрация: 30.10.2017
Сообщений: 3
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Kaktus_SPb, спасибо за помощь, но проблема рассосалась - нас сняли с этого участка и вернули на сплошной контроль. Я три раза перекрестился.

Может у вас есть скан документа: "Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО "РЖД". Утверждено Распоряжением ОАО "РЖД" от 26.07.2017 N 1471р

P.S. Подскажите, вроде был был какой то документ, согласно которому оператору полагается премия в случае нахождения ОДР и подтверждения при доломе. Там и расценки даже были указаны. Действует ли еще это?

Спасибо.

Последний раз редактировалось multimega; 04.11.2017 в 16:43.
multimega вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2017, 16:59   #143
multimega
 
Регистрация: 30.10.2017
Сообщений: 3
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от multimega Посмотреть сообщение
P.S. Подскажите, вроде был был какой то документ, согласно которому оператору полагается премия в случае нахождения ОДР и подтверждения при доломе. Там и расценки даже были указаны. Действует ли еще это?
Спасибо.
Ранее нашел 56.3, долом подтвердил наличие вертикальной трещины 35мм в шейке рельса. Акт долома и фото имеются. Что интересно, с поверхности головки дефект никак не обнаруживался, а по шейке выявлялся со всех 4-х сторон. Три последние прохода тележек по сплошному контролю на записи не показали наличие сигналов в этом месте. В общем спросил у мастера, что там с премированием - он посмеялся и сказал, что такого уже нет. Подозреваю, что ему просто лень шевелиться.

Последний раз редактировалось multimega; 04.11.2017 в 17:01.
multimega вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2017, 01:22   #144
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,165
Благодарил(а): 392 раз(а)
Поблагодарили: 421 раз(а)
Репутация: 424
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от multimega Посмотреть сообщение
Kaktus_SPb, спасибо за помощь, но проблема рассосалась - нас сняли с этого участка и вернули на сплошной контроль. Я три раза перекрестился.

Может у вас есть скан документа: "Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО "РЖД". Утверждено Распоряжением ОАО "РЖД" от 26.07.2017 N 1471р

P.S. Подскажите, вроде был был какой то документ, согласно которому оператору полагается премия в случае нахождения ОДР и подтверждения при доломе. Там и расценки даже были указаны. Действует ли еще это?

Спасибо.
1471р у меня есть, странно почему нет его у Вас....
Может скажете, где работаете?
Вопросы премирования и депремирования по-разному решаются в разных ДИ.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2017, 15:31   #145
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 367
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от multimega Посмотреть сообщение
Ранее нашел 56.3, долом подтвердил наличие вертикальной трещины 35мм в шейке рельса. Акт долома и фото имеются. Что интересно, с поверхности головки дефект никак не обнаруживался, а по шейке выявлялся со всех 4-х сторон . Три последние прохода тележек по сплошному контролю на записи не показали наличие сигналов в этом месте. В общем спросил у мастера, что там с премированием - он посмеялся и сказал, что такого уже нет. Подозреваю, что ему просто лень шевелиться.
По подробней как выявили, что бы код 56.3 был вертикальный в моей практике не попадался,только 50 код. Сколько лет укладки пути,пропущенный тоннаж,метод с помощью которого обнаружили и как понять: со всех 4-х сторон то есть головка ,подошва, рабочая,не рабочая грань шейки рельса?
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 13:16   #146
vladimir_puhov
 
Регистрация: 18.07.2016
Сообщений: 1
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

С боковых поверхностей шейки, слева и справа от шва и с другой стороны 2+2=4
vladimir_puhov вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 17:57   #147
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 367
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от vladimir_puhov Посмотреть сообщение
С боковых поверхностей шейки, слева и справа от шва и с другой стороны 2+2=4
С 4 сторон шейки выявляется, значит должен выявляться с поверхности катания головки рельса так или нет.
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.12.2017, 19:48   #148
ilich
Новичок
 
Регистрация: 05.02.2013
Сообщений: 32
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 23 раз(а)
Репутация: 21
По умолчанию

Не обязательно. При контроле с поверхности шейки будет уголковый отражатель, который прекрасно выявляется. А при контроле с поверхности катания будет "зеркало", которое (почти) не дает отражения обратно в ПЭП
ilich вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2017, 08:12   #149
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 367
Благодарил(а): 6 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от ilich Посмотреть сообщение
Не обязательно. При контроле с поверхности шейки будет уголковый отражатель, который прекрасно выявляется. А при контроле с поверхности катания будет "зеркало", которое (почти) не дает отражения обратно в ПЭП
Может я что то не так понимаю, пятно либо зеркальное либо нет,с боковой грани шейки рельса выявляется эхо методом значит не зеркало и с поверхности катания в какую то сторону тоже должно выявляться.
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.12.2017, 13:40   #150
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург
Сообщений: 2,165
Благодарил(а): 392 раз(а)
Поблагодарили: 421 раз(а)
Репутация: 424
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Paromshik Посмотреть сообщение
Может я что то не так понимаю, пятно либо зеркальное либо нет,с боковой грани шейки рельса выявляется эхо методом значит не зеркало и с поверхности катания в какую то сторону тоже должно выявляться.
ilich имел в виду вот это:

1. дефекты электроконтактной сварки в основном носят плоскостной характер:
-возникают вследствие технологии сварки (концы рельсов разогреваются под воздействием электрического тока, затем плотно прижимаются друг к другу);
-либо из-за плохой обработки выдавленного металла или при проведении путевых работ от поверхностных повреждений на поверхности шейки или подошвы растут усталостные трещины, которые имеют в основном поперечный характер

2. При сплошном контроле или при ручном (вторичном) с поверхности катания наклонными ПЭП такой дефект отражает уз волны в противоположную от ПЭП сторону, при использовании прямого ПЭП практически не наблюдается пропадание донного (тем более, что он зачастую итак пропадает в зоне сварного стыка), а эхо сигнал имеет малую амплитуду либо отсутствует

3. А вот при контроле с поверхности шейки уголковый отражатель (при условии, что трещина развивается от поверхности рельса) прекрасно выявляется наклонными ПЭП
Изображения
Тип файла: jpg 56.3.jpg (60.3 Кб, 12 просмотров)
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авикон-02 или РДМ-33, что лучше для проверки сварных стыков методом АТС? Drive Дефектоскопия на железной дороге 2 06.05.2015 15:24
Выбор дефектоскопа для электроконтактных сварных стыков PGD Дефектоскопия на железной дороге 47 06.07.2014 19:52
Рентген сварных стыков нефтяных резервуаров KBS244 Радиографический контроль 21 04.02.2014 12:16
Автоматический ультразвуковой контроль сварных стыков при ст admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 13:30
Методология автоматизированного УЗК сварных стыков рельсов.. admin Статьи о дефектоскопии 5 21.12.2012 22:44


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

VK Defektoskopist OK Defektoskopist Facebook Defektoskopist Instagram Defektoskopist YouTube Defektoskopist


Текущее время: 04:38. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2018. Перевод: zCarot.
Внимание, коллеги! В целях нормальной работы форума администрация оставляет за собой право на обработку персональных данных зарегистрированных пользователей. В случае вашего несогласия просьба написать жалобу на defektoskopist.ru@gmail.com