Проверка сварных стыков! - Страница 15 - Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист
Вернуться   Неразрушающий контроль | Форум Дефектоскопист > Форум Дефектоскопист > Дефектоскопия на железной дороге


Старый 31.10.2017, 02:24   #141
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург, ПГУПС - ЛИИЖТ
Сообщений: 1,997
Благодарил(а): 332 раз(а)
Поблагодарили: 358 раз(а)
Репутация: 361
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от multimega Посмотреть сообщение
Здравствуйте, коллеги. Проблема следующего характера. На перегоне ложат бесстыковой путь.
В данное время проверяем на этом участке сварные стыки на вновьуложенных плетях вареных на РСП.
Температура на улице днем -5, -10 градусов. По технологии проверки температура должна быть не ниже +5.
Кто в теме, тот поймет, что при минусовой температуре нормальной, качественной проверки стыка быть не может в принципе. По факту это просто отписка для учета и помазать маслом.
Руководству нужен план, количество, а мне сидеть потом или платить всю жизнь ой как не охота.
По участку ходят как пассажирские, так и грузовые поезда. Вопрос.
Как можно подействовать на мастера цеха дефектоскопии или к кому можно дальше обратиться если мастер "не понимает"? К инженеру дистанции? К инженеру дороги? К Путину?
Не люблю скандалов, но и смотреть на это и быть участником по неволе тоже уже надоело. Есть инструкции, технология проверки и мне бы хотелось что бы она соблюдалась.
Я понимаю, план, кому то премия или просто, по шапке не дадут, но мы то тут при чем? Кто нибудь сталкивался с подобным? Спасибо за совет.
1. Много раз контролировал стыки при минус 20 (что при Питерском климате не айс), да по СанПиНу не хорошо, но если надо.....
2. А кто мешает поставить тепляк над стыком, тогда температура окружающего воздуха будет +5? Да норму проверки надо будет сократить....
3. Если не боязно, напишите мне на davydkin@list.ru ДИ, ПЧ, перегон, попробую пообщаться с ДИЦДМ, ну и параллельно с ЦДИ
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2017, 16:37   #142
multimega
 
Регистрация: 30.10.2017
Сообщений: 3
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Kaktus_SPb, спасибо за помощь, но проблема рассосалась - нас сняли с этого участка и вернули на сплошной контроль. Я три раза перекрестился.

Может у вас есть скан документа: "Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО "РЖД". Утверждено Распоряжением ОАО "РЖД" от 26.07.2017 N 1471р

P.S. Подскажите, вроде был был какой то документ, согласно которому оператору полагается премия в случае нахождения ОДР и подтверждения при доломе. Там и расценки даже были указаны. Действует ли еще это?

Спасибо.

Последний раз редактировалось multimega; 04.11.2017 в 16:43.
multimega вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.11.2017, 16:59   #143
multimega
 
Регистрация: 30.10.2017
Сообщений: 3
Благодарил(а): 0 раз(а)
Поблагодарили: 0 раз(а)
Репутация: 0
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от multimega Посмотреть сообщение
P.S. Подскажите, вроде был был какой то документ, согласно которому оператору полагается премия в случае нахождения ОДР и подтверждения при доломе. Там и расценки даже были указаны. Действует ли еще это?
Спасибо.
Ранее нашел 56.3, долом подтвердил наличие вертикальной трещины 35мм в шейке рельса. Акт долома и фото имеются. Что интересно, с поверхности головки дефект никак не обнаруживался, а по шейке выявлялся со всех 4-х сторон. Три последние прохода тележек по сплошному контролю на записи не показали наличие сигналов в этом месте. В общем спросил у мастера, что там с премированием - он посмеялся и сказал, что такого уже нет. Подозреваю, что ему просто лень шевелиться.

Последний раз редактировалось multimega; 04.11.2017 в 17:01.
multimega вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2017, 01:22   #144
Kaktus_SPb
Мастер Дефектоскопии
 
Аватар для Kaktus_SPb
 
Регистрация: 22.08.2012
Адрес: Санкт - Петербург, ПГУПС - ЛИИЖТ
Сообщений: 1,997
Благодарил(а): 332 раз(а)
Поблагодарили: 358 раз(а)
Репутация: 361
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от multimega Посмотреть сообщение
Kaktus_SPb, спасибо за помощь, но проблема рассосалась - нас сняли с этого участка и вернули на сплошной контроль. Я три раза перекрестился.

Может у вас есть скан документа: "Положение о системе неразрушающего контроля рельсов и эксплуатации средств рельсовой дефектоскопии в путевом хозяйстве железных дорог ОАО "РЖД". Утверждено Распоряжением ОАО "РЖД" от 26.07.2017 N 1471р

P.S. Подскажите, вроде был был какой то документ, согласно которому оператору полагается премия в случае нахождения ОДР и подтверждения при доломе. Там и расценки даже были указаны. Действует ли еще это?

Спасибо.
1471р у меня есть, странно почему нет его у Вас....
Может скажете, где работаете?
Вопросы премирования и депремирования по-разному решаются в разных ДИ.....
Kaktus_SPb вне форума   Ответить с цитированием
Старый 05.11.2017, 15:31   #145
Paromshik
Бывалый
 
Аватар для Paromshik
 
Регистрация: 09.02.2013
Сообщений: 331
Благодарил(а): 5 раз(а)
Поблагодарили: 27 раз(а)
Репутация: 25
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от multimega Посмотреть сообщение
Ранее нашел 56.3, долом подтвердил наличие вертикальной трещины 35мм в шейке рельса. Акт долома и фото имеются. Что интересно, с поверхности головки дефект никак не обнаруживался, а по шейке выявлялся со всех 4-х сторон . Три последние прохода тележек по сплошному контролю на записи не показали наличие сигналов в этом месте. В общем спросил у мастера, что там с премированием - он посмеялся и сказал, что такого уже нет. Подозреваю, что ему просто лень шевелиться.
По подробней как выявили, что бы код 56.3 был вертикальный в моей практике не попадался,только 50 код. Сколько лет укладки пути,пропущенный тоннаж,метод с помощью которого обнаружили и как понять: со всех 4-х сторон то есть головка ,подошва, рабочая,не рабочая грань шейки рельса?
Paromshik вне форума   Ответить с цитированием
Ответ
Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Авикон-02 или РДМ-33, что лучше для проверки сварных стыков методом АТС? Drive Дефектоскопия на железной дороге 2 06.05.2015 15:24
Выбор дефектоскопа для электроконтактных сварных стыков PGD Дефектоскопия на железной дороге 47 06.07.2014 19:52
Рентген сварных стыков нефтяных резервуаров KBS244 Радиографический контроль 21 04.02.2014 12:16
Автоматический ультразвуковой контроль сварных стыков при ст admin Статьи о дефектоскопии 3 28.01.2014 13:30
Методология автоматизированного УЗК сварных стыков рельсов.. admin Статьи о дефектоскопии 5 21.12.2012 22:44


Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход



Текущее время: 07:17. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2017. Перевод: zCarot.