Фото дефектов, которые привели к авариям

[Зайдуллин РИшат]

Усталостная трещина на уголке 12,5.
Непровары на анкерном креплении башенного крана.

 

[Зайдуллин РИшат]

Добавлю свои комментарии к предыдущим фото. Это только фрагменты уголков. Как видите, одна полка уголков разрушилась полностью по основному металлу.

 

[denviktorovich]

Может я что-то не понял,а какой контроль проводился на этих элементах конструкций?

 

[КОНСТ]

А почему трещина на уголке именно усталостная, как определили?

 

[КОНСТ]

Да, спасибо за новую интересную тему!

 

[Зайдуллин РИшат]

Может я что-то не понял,а какой контроль проводился на этих элементах конструкций?

Проводился ВИК. А на анкере РК или УЗК (это иностранный элемент, они написали, что это конструктивный непровар).

 

[Зайдуллин РИшат]

А почему трещина на уголке именно усталостная, как определили?

Наши прочнисты в программе провели расчеты с учетом всех действующих нагрузок. Имеено в этих местах самая большая нагрузка накапливается.

 

[Зайдуллин РИшат]

Разрушение по стыковому сварному соединению трубы диам.108 коллетора котла-утилизатора. Рраб.=25 кгс/см.кв. Траб. 325 Цельция. По документации стык проверили ВИК и УЗК при изготовлении и при последней ЭПБ котла.

 

[Зайдуллин РИшат]

Корпус сухого пресса. Р раб=100,0 МПа ! Разрушение по основному металлу коруса в месте крепления крышки. За год до аварии экспертая организация выполнила контроль АЭ. На фото хорошо видны участки образования трещин. АЭ должна была "услышать" эти трещины.

 

[astrut]

А почему трещина на уголке именно усталостная, как определили?

Наши прочнисты в программе провели расчеты с учетом всех действующих нагрузок. Имеено в этих местах самая большая нагрузка накапливается.

"Не верю!" (с) К.С.Станиславский
Где излом, где фрактографический анализ?

 

[astrut]

участки образования трещин

образования??? Вы, как эксперт, не очень-то паритесь над аккуратностью формулировок. Возможно, серьезные оппоненты Вам пока не попадались.

За год до аварии экспертая организация выполнила контроль АЭ

АЭ должна была "услышать" эти трещины

Обоснуйте аргументированно

 

[Зайдуллин РИшат]

"Не верю!" (с) К.С.Станиславский
Где излом, где фрактографический анализ?

Прочнисты делали расчёт в программе.

 

[Зайдуллин РИшат]

образования??? Вы, как эксперт, не очень-то паритесь над аккуратностью формулировок. Возможно, серьезные оппоненты Вам пока не попадались.

Я к сожалению не металловед, а по образованию машиностроитель. Моя задача сделать максимум контроля для выявления чего-нибудь. Буду рад услышать суждения. Хотя для полной картины нужна вся информация.

Обоснуйте аргументированно

У этого пресса на момент ЭПБ нормативный срок вышел по числу циклов нагружения. И при АЭ при ЭПБ специалисты НК услышали, но не посчитали их критическими. Видел заключение по АЭ.

 

[КОНСТ]

Вы же сначала писали, что АЭ должна была услышать трещины. Потом написали, что услышали, но не посчитали критическими. Так как было на самом деле?!

 

[КОНСТ]

Прочнисты делали расчёт в программе.

Первый раз слышу про программу, которая рассчитывает происхождение дефекта.

 

[Зайдуллин РИшат]

Вы же сначала писали, что АЭ должна была услышать трещины. Потом написали, что услышали, но не посчитали критическими. Так как было на самом деле?!

АЭ не занимался уже лет 15, поэтому формулировки точные не помню. В заключении по АЭ контролю видел распечатку, в которой указывались участки с указаниями событий, которые не превосходили пороговые значения. Там где события превосходили пороговые значения, была выявлена трещина, которую выбрали и заварили. Лично проверял эту зону УЗК и ничего не нашел. Сейчас меня смущает то, что после ремонта не был сделан повторный АЭ-контроль. Возможно, что тогда бы они услышали другие дефекты. Помню, что на схеме ПЭП ставили на цилиндрической части и нижнем днище. А вот датчиков под байонетным затвором не ставили. Получается, что самый опасный участок не попал под контроль.

 

[Зайдуллин РИшат]

Первый раз слышу про программу, которая рассчитывает происхождение дефекта.

Сейчас попробую найти ее название. Вот что написано у прочнистов: "компьютерная модель методом конечного элемента в программном комплексе ЛИРА 9.4"

 

[Зайдуллин РИшат]

Падение машины непрерывной разливки

Конструкторский просчет: тавровые сварные соединения выполнены с конструктивным непрваром, т.е. проплавления нет. Машин со сталелитейным ковшом с 260 тоннами расплавленного металла упала на бок.

 

[astrut]

Конструкторский просчет

Не уверен. Не убедили. Расчеты не видел, а фото смотрю. По внешнему виду и изломам не очень получается. Кто-то эти швы криво-коряво собирал и варил, а кто-то их по ВИКу принимал "У каждой аварии есть имя, фамилия и должность" (с) Л. М. Каганович

 

[Зайдуллин РИшат]

Не уверен. Не убедили. Расчеты не видел, а фото смотрю. По внешнему виду и изломам не очень получается. Кто-то эти швы криво-коряво собирал и варил, а кто-то их по ВИКу принимал "У каждой аварии есть имя, фамилия и должность" (с) Л. М. Каганович

Швы так сваривали потому что в сборочных чертежах был заложен конструктивный непровар. А сварщики вообще заварили без зазора. По фото видно что катет минимальный. Эта авария была более 10 лет назад. Ответственность поделили пополам: конструкторские просчёты и монтажники. В общем "размазали" ответственность, чтобы никто реальными сроками не ответил.