Результаты поиска

  1. I

    Повышение квалификации

  2. I

    Повышение квалификации

    Если речь про РЖД, то: п.8.2 СТО РЖД 11.008-2020 "Повышение квалификации персонала по НК продукции следует проводить не реже, чем 1 раз в 3 года."
  3. I

    УЗК алюминотермитной сварки

    Трамвайные рельсы имеют желоб, поэтому Р65 и Т62 это не одно и тоже. Нормативки по контролю сварки трамвайных рельсов нет. По Р65, наверное, можно использовать ж.д. нормативку (если Заказчик согласен) или ГОСТ.
  4. I

    Доломы

    Нет, сигналы большие. 26.3. Только при доломе его будет найти непросто - в головке, по центру, и не от поверхности
  5. I

    Доломы

    Такого термина нет. Не понял
  6. I

    Доломы

    21?
  7. I

    ищу аттестованных по СДАНК (ранее ПБ) на пункт 9. объекты ЖДтранспорта

    по 9.2. подойдут вот эти два ГОСТ
  8. I

    РДМ 35

    Технологическя инструкция на РДМ-35
  9. I

    Контроль сварных соединений стыков рельс

    По контролю электродуговой сварки рельсов документов нет. Сварить рельсы такой сваркой без дефектов невозможно. Контролировать можно любым специлизированным дефектоскопом (Авикон-02Р или РДМ-33) или дефектоскопом общего назначения
  10. I

    С праздником!

    Может кто-то пропустил: широко известный в узких кругах Kaktus_SPb дал 45 минутное интервью по текущей ситуации ("О неразрушающем контроле, РЖД, детях и пиве"): https://www.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=I7twB-hqXZo&app=desktop
  11. I

    УЗК алюмотермитной сварки рельсов

    Какие дефекты допустимы, а какие нет написано в "ТУ 0921-337-01124323-2016 «Рельсы железнодорожные, сваренные термитным способом». Технические условия", утв. распоряжением ОАО «РЖД» от 13 декабря 2016 г. № 2529р. А есть еще Классификатор дефектов сварки 1.20.002-2008, но он только информационный...
  12. I

    НК сварных стыков рельсов

    Для проверки сварных стыков нужны не ТУ, а ТИ. В каждом метрополитене (Спб, Москва,...) они (должны быть) свои
  13. I

    Спирт отменяется?

    Не понял, в чем вопрос. Коэф.прозрачности у этой жидкости, спирта и воды немного разный. На тупике надо настраиваться по воде (из-за противопожарной безопасности, да и пахнет она...). В пути надо настраиваться на той жидкости, на которой будет выполнен НК. Даже при настройке на тупике и в пути...
  14. I

    Подробнее об отделах расшифровки

    Настроили ЗТМ на 14 дБ на чистом рельсе и пошли. При этом далее, превышение амплитуды донного сигнала над порогом (а именно это и показывает дефектоскоп) будет меняться из-за состояния поверхности рельса, количества подаваемой жидкости и еще многих факторов. Если ЗТМ часто срабатывает на...
  15. I

    Проверка сварных стыков!

    ААА!!! Стрела - в градусах! Ну и дальше тоже... ничего не понятно. Срочно на курсы к kaktus_spb
  16. I

    Проверка сварных стыков!

    Не обязательно. При контроле с поверхности шейки будет уголковый отражатель, который прекрасно выявляется. А при контроле с поверхности катания будет "зеркало", которое (почти) не дает отражения обратно в ПЭП
  17. I

    МПД: корень остряка стрелочного перевода

    Цеховые условия - это все же контроль при изготовлении остряка (на заводе) или контроль при эксплуатации (в цехе дефектоскопии)?
  18. I

    Проверка сварных стыков!

    Это жаргон. Это про контроль сварных стыков
  19. I

    Проверка сварных стыков!

    Если по контактной сварке, то ТИ 07.42-2004, СТО РЖД 1.11.003-2009. Если АЛТС, то - ТИ 07.96-2011
  20. I

    XXII Петербургская конференция "Ультразвуковая дефектоскопия металлов"

    XXII Петербургская конференция «Ультразвуковая дефектоскопия металлов и перспективных материалов» УЗДМ-2016 Классика и новая реальность ультразвукового контроля Уважаемые коллеги! Приглашаем Вас принять участие в XXII Петербургской конференции «Ультразвуковая дефектоскопия металлов и...
Сверху