![]() |
|
Опции раздела | Искать в этом разделе |
![]() |
Новые сообщения | ![]() |
Популярная тема с новыми сообщениями |
![]() |
Нет новых сообщений | ![]() |
Популярная тема без новых сообщений |
![]() |
Тема закрыта |
|
|
Что такое дефектоскопия рельсов и как ее выполняют?Для поиска внутренних дефектов и во избежание аварийных последствий обязательна периодическая дефектоскопия рельсов. Из-за жестких температурных нагрузок и механических воздействий от подвижного состава верхнее строение пути сильно изнашивается. Как результат – образование излома, который может привести к сходу вагона или всего поезда.
Понятие ультразвуковой дефектоскопии рельсовПрименение специального УЗК-оборудования является наиболее надежным средством обнаружения дефектов. Благодаря их своевременному выявлению предотвращаются аварийные ситуации, огромные материальные и человеческие потери. Дефектоскопия рельсов предназначена для идентификации следующих типов дефектов: · нарушений однородности структуры; · несплошности материала; · зон поражения коррозией; · несоответствий в химическом составе; · отклонений в геометрических характеристиках. В классификации НТД/ЦП-1-93 описаны все основные виды дефектов, приведены причины их образования и способы регистрации. Каждому дефекту соответствует определенный код. В зависимости от степени износа все рельсы в процессе дефектоскопии подразделяются на две категории: · дефектные. К ним относятся верхние элементы железнодорожных путей с ухудшенными эксплуатационными свойствами. Тем не менее, безопасности для передвижения поездов пока нет. Нужно ограничить скорость движения составов и ввести дополнительный контроль; · остродефектные. Такой рельс в любую минуту может разрушиться под движущимся поездом либо стать причиной его схода. Дальнейшая эксплуатация таких путей не совместима с безопасностью движения. Они нуждаются в замене, причем безотлагательной. В рамках проведения путевых работ и обслуживания путевого хозяйства рельсовая дефектоскопия занимает одно из ключевых мест. Результаты диагностики служат основанием для того, чтобы планировать объем и стоимость ремонтных работ в будущем. Согласно требованиям Ространснадзора, периодичность выполнения такого контроля установлена следующая: · не менее 2-х раз в год (железнодорожные пути предприятий, используемые для транспортировки опасных грузов); · не менее раза в год (все остальные железнодорожные пути). Расходы на железнодорожную дефектоскопию неизмеримо меньше затрат, связанных с возмещением ущерба от схода поезда или вагона. Экономия на диагностических работах чревата страшными последствиями.
Задать свои вопросы по дефектоскопии рельсов и поделиться собственным практическим опытом вы можете в данном разделе форума «Дефектоскопист.ру». |
Текущее время: 17:15. Часовой пояс GMT +3. Copyright ©2000 - 2019. Перевод: zCarot.
|