Всем доброго здоровья и с Рождеством!!!
Полистал страницы и понял что много общих вопросов, ответы на которые никто не будет давать - ну к примеру нормы по сварным стыкам которую должен выполнить один лицензированный специалист и его коллега, но без допуска (40шт.-Эл.-конт. или 11шт. АЛТ. св. ст.)
Если немного-очень немного утрировать, то водителю рейсового автобуса "Краснодар - Москва" дают помощника водителя без нужной категории, - нет он может конечно носить бумажки на автостанции, проверить масло, давление в шинах, но 28 часов за рулём один человек - наверно страшно ехать в таком автобусе...
Тогда почему нельзя 8 км одному оператору идти в сплошном контроле, а другой пусть сигналистов дублирует или всё таки притупляется внимание - когда цель не проверить, а до толкать. И ведь не только в деф-пии устраивают "обходные манёвры", а отсюдова и телеграммы... Но в случае с автобусом для пассажиров всё наглядно: хочешь - рискни, а вот с жел.- дорогой намного сложнее и туманнее.
Я конечно могу и 80 стыков проверить (как в том мультике - из одной овчины 7 шапок), но неужели кому то нужна такая проверка?, ведь создаётся впечатление, что не работа моя нужна, подпись в журнале...