Столкнулся тут с одной проблемой по катетам тавровых швов. Ну как столкнулся, не я, монтажники проблему получили. Наварили металлоконструкций 40тонн на каркас здания, в том числе колонны К40. Завезли на объект первую партию, а заказчик не принимает. Говорит швы рёбер жёсткости (перемычки для крепления горизонтальных балок и мостового крана) не устраивают. Прислали акт что ширина катета 8-9мм. Ну монтажники меня подтянули для посмотреть... посмотрел, короче сэкономили ...уки и на времени, и на проволоке. Действительно катет маленький. И проектанты тоже накосячили. Ни типа шва, ни размера на чертеже нет. Ну начали с начальником исполнителей подгонять по ГОСТ 14771. Один обозначили как У-5, остальные вроде как Т-3. У-5 вообще шов безответственный (крышка сверху колонны), решили оставить как есть, по размерам вроде как проходит. Т-3 ну никак, там катет около 20мм должен быть. Начальник говорит варили с полным проваром, хотя вроде как не надо было, тогда получается шов Т-8. Если брать Т-8 то большая часть швов проходит. Но опять вроде как повышаем категорию шва, попадаем на УЗК. И всё равно надо исправлять часть стыков. Тогда решили смотреть Т-9, а там уже не катет как у Т-3, а e(ширина) и g (высота). минимальная ширина с учётом минусового допуска 9мм. Пошёл мерить, вроде прокатывает. Но есть один нюанс. e - 9мм, ширина катета на приваримую деталь у которой сняты фаски. А у них наоборот, шов стёк на полку колонны, т.к. варили торопились, положив колонну на полку, а перемычка с фасками стояла вертикально. Начальник вроде ну размеры катетов ведь совпадают, значит проходит. Я на него смотрю, дурак что ли... Пришлось всё равно половину швов перемычек 16мм с полкой 21мм забраковать... исполнители конечно остались недовольны, но денежку заплатили.