Поскольку ажиотажа нет, скинь эскиз. Посмотрим, можно ли прозвучать. Но вопрос норм (что допускается) все равно будет за тобой.Дмирий написал(а):Подскажите пожалуйста возможен ли УЗК заводских сварных соединений задвижек (сварка ковкой)
Опять какое- то тролление. Сварка ковкой - сложили несколько листов с разными свойствами стопкой, проковали и получили булатную сталь. Штампосварное изделие - сварили из нескольких листов один, засунули под штамп и получили сферическое днище. Все днища большого диаметра штампосварные. Какие проблемы с УЗК? Эскиз дай, а то опять все пивом закончиться. :-D3Дмирий написал(а):штампосварные. я имел ввиду такие сварные соединения в принципе звучат.
Коллега, Вы поменяли ориентацию - пиво разлюбили?swc написал(а):Опять какое- то тролление. Сварка ковкой - сложили несколько листов с разными свойствами стопкой, проковали и получили булатную сталь. Штампосварное изделие - сварили из нескольких листов один, засунули под штамп и получили сферическое днище. Все днища большого диаметра штампосварные. Какие проблемы с УЗК? Эскиз дай, а то опять все пивом закончиться. :-D3Дмирий написал(а):штампосварные. я имел ввиду такие сварные соединения в принципе звучат.
Коллега, Вы поменяли ориентацию - пиво разлюбили?[/quote:1ve6ld2j]Михаил57 написал(а):Опять какое- то тролление. Сварка ковкой - сложили несколько листов с разными свойствами стопкой, проковали и получили булатную сталь. Штампосварное изделие - сварили из нескольких листов один, засунули под штамп и получили сферическое днище. Все днища большого диаметра штампосварные. Какие проблемы с УЗК? Эскиз дай, а то опять все пивом закончиться. :-D3swc написал(а):[quote="Дмирий":1ve6ld2j]штампосварные. я имел ввиду такие сварные соединения в принципе звучат.
Тема вошла в привычную колею. Теперь можно и пообщаться. :-D3swc написал(а):Ну вот, я так и знал. :beer3:
Я ни разу не сталкивался с такими объектами. Там дефекты как в прокате или как в контактной сварке?swc написал(а):Опять какое- то тролление. Сварка ковкой - сложили несколько листов с разными свойствами стопкой, проковали и получили булатную сталь. Штампосварное изделие - сварили из нескольких листов один, засунули под штамп и получили сферическое днище. Все днища большого диаметра штампосварные. Какие проблемы с УЗК? Эскиз дай, а то опять все пивом закончиться. :-D3Дмирий написал(а):штампосварные. я имел ввиду такие сварные соединения в принципе звучат.
Если про клинковую сталь, то я просто видел технологию изготовления в Златоусте. Никто ее УЗК не контролирует. Просто вопрос был дурацкий, и вопрошающий задергался - решил прощупать человека. :-D3Gimalay2 написал(а):Я ни разу не сталкивался с такими объектами. Там дефекты как в прокате или как в контактной сварке?swc написал(а):Опять какое- то тролление. Сварка ковкой - сложили несколько листов с разными свойствами стопкой, проковали и получили булатную сталь. Штампосварное изделие - сварили из нескольких листов один, засунули под штамп и получили сферическое днище. Все днища большого диаметра штампосварные. Какие проблемы с УЗК? Эскиз дай, а то опять все пивом закончиться. :-D3Дмирий написал(а):штампосварные. я имел ввиду такие сварные соединения в принципе звучат.
Мне кажется там могут быть дефекты сродни расслоению в прокате и слипанию. На каком-нибудь днище, вероятно они роли не играют, а вот если плакировать по такой технологии, контроль необходим.swc написал(а):Если про клинковую сталь, то я просто видел технологию изготовления в Златоусте. Никто ее УЗК не контролирует. Просто вопрос был дурацкий, и вопрошающий задергался - решил прощупать человека. :-D3
Контроль на расслоение плакировки обязателен. Особенно в околошовной зоне. Но плакировку получают прокатом, наплавкой, взрывом. А сварка ковкой задвижек - звучит странно.Gimalay2 написал(а):Мне кажется там могут быть дефекты сродни расслоению в прокате и слипанию. На каком-нибудь днище, вероятно они роли не играют, а вот если плакировать по такой технологии, контроль необходим.swc написал(а):Если про клинковую сталь, то я просто видел технологию изготовления в Златоусте. Никто ее УЗК не контролирует. Просто вопрос был дурацкий, и вопрошающий задергался - решил прощупать человека. :-D3
Наверное изготовитель - колхозная кузница, а задвижки печные. 3swc написал(а):Контроль на расслоение плакировки обязателен. Особенно в околошовной зоне. Но плакировку получают прокатом, наплавкой, взрывом. А сварка ковкой задвижек - звучит странно.
[tab=30:2ngsycg6]Точно!Даёшь НК в С/Х! А то говорят-работы толком нет,да там поле непаханное и конь не валялся! :lol3:Михаил57 написал(а):Наверное изготовитель - колхозная кузница, а задвижки печные. 3swc написал(а):Контроль на расслоение плакировки обязателен. Особенно в околошовной зоне. Но плакировку получают прокатом, наплавкой, взрывом. А сварка ковкой задвижек - звучит странно.
[tab=30:3kuser6b]Точно!Даёшь НК в С/Х! А то говорят-работы толком нет,да там поле непаханное и конь не валялся! :lol3:[/quote:3kuser6b]Колян2 написал(а):[quote="Михаил57":3kuser6b]Наверное изготовитель - колхозная кузница, а задвижки печные. 3swc написал(а):Контроль на расслоение плакировки обязателен. Особенно в околошовной зоне. Но плакировку получают прокатом, наплавкой, взрывом. А сварка ковкой задвижек - звучит странно.
А в пожарной охране недобор :-(3swc написал(а):А какие женщины в горящие избы ходят! :-D3