Ну давайте так мы не ограничиваем а рекомендуем, поэтому с нами идёт бригадир,мастер, второе давайте отвечать каждый за свою работу,третье лишнее болтовое это не дефект и не одр так как в нтд цп про это ничего не сказано, всё остальное это инсинуации ревизоров, так пусть ответит тот кто допустил к эксплуатации этот рельс, а нам деваться некуда придёться ответить как общественные инспектора, почему не увидели?1gelena написал(а):
С этими джемперными отверстиями, отверстиями под обводные соединители вообще беда. Когда их в своё время начали сверлить в авральном порядке, кое-как, лишь бы план сделать, естественно заложили в путь "мину" замедленного действия в виде недосверлов, двойных сверлений, выдавливаний металла. И я всегда говорил, что рано или поздно это аукнется, так как все эти недосвёрлы частенько прописываются как дефект кода 53. Оператор видит, что это джемперное отверстие, значит, сверлили наспех, металл выдавили, фаску не сняли, конечно, на экране возможно появление двух эхо-сигналов, и он не обращает на них внимание. А дефекты кода 53 в джемперных отверстиях есть, и много, выявили мы их не один десяток.1gelena написал(а):
Есть куча телеграмм и указаний по поводу лишних болтовых отверстий, дефектов кода 99. И выдавать их на замену надо. Тем более их в пути, ну не очень громадное количество. Всплывают, обычно они весной и осенью, когда путейцы гоняют зазоры и меняют рубки. Естественно Вы скажите, что это не в Вашей компитенции, Вы человек маленький, ПЧ пошлёт Вас подальше, но как вариант: по Вашей дистанции ходит вагон-дефектоскоп, поговорите с руководителем смены, и попросите понемногу выдавать на замену рельсы с лишними болтовыми на замену по коду 99.loginza1063 написал(а):
Так всё таки телеграмм противоречащих друг другу, фактически лишнее болтовое не дефект, менять надо спору нет, но и основная ответственность за сверление лежит на том кто уложил рельс в путь, основная наша задача своевременное обнаружение ОДР и др, но здесь не до конца просверлено отверстие и возможно там и был какой то сигнал говорить об этом рано, но в любом случае нужно увидеть два последних прохода по стыку тогда всё станет понятно.rimvidas написал(а):
[/quote]
[/quote]
Igor.Viktorovich написал(а):
а в нашем случае это просто отверстие вне зоны накладок. В каких случаях его считать лишним. И если рядом с третьим болтовым (накладки 2х2) штепсель на 9,8 мм с троссовым стыкосоединителем -это можно? Если можно- то в каком месте ( по глубине и расстоянию от болта) И что делать если это не так?StormPS написал(а):
К сожалению это главные пути, но ради справедливости надо сказать, что эти фото были сделаны больше 2-х лет назад, и таких рельсов всё меньше, но встречаются.StormPS написал(а):
Пока лежали в пути была графиковая, когда обнаружили выдали на замену. В те года была борьба с такими рельсами и было местное распоряжение выдавать сразу на замену, а до замены 25 км/ч.Igor.Viktorovich написал(а):
