Излом рельса

[1gelena]

там основным средством мотрисса на записи чисто, но надо учитывать то, что дефект по моим сведениям в нерабочей грани

 

[Guest]

там основным средством мотрисса на записи чисто, но надо учитывать то, что дефект по моим сведениям в нерабочей грани

Мотриса когда проходила?

 

[1gelena]

не знаю

 

[loginza1063]

Коллеги, среди Вас есть кто с Северной дороги? Изучая "тревожную" документацию, которую разослали вчера по сети в связи с изломом по коду 21, хотелось бы узнать каким образом такие сигналы на записи можно было пропустить? Я имею ввиду операторов и в первую очередь отдел расшифровки.

Здесь понятно что человеческий фактор сыграл роль, но давайте вернёмся к нашему разговору на дефектограмме Авикона-11 видим сигналы которые подтверждают пятно от рис 21.2, [glow=red:343bl1o8]на мобильных средствах контроля таких сигналов нет,[/glow:343bl1o8] а политика РЖД сократить д.т. получается что такие пропуски станут повседневностью?

А вагон когда проходил?

Там же написано 7.02.2013.

 

[1gelena]

Не выдержал бедный японский рельс борьбы с нашими мужественными путейцами :-D3
(выдержка из текста в оригинале без исправлений)

 

[rimvidas]

Не выдержал бедный японский рельс борьбы с нашими мужественными путейцами :-D3
(выдержка из текста в оригинале без исправлений)

Это точно.

 

[1gelena]

Опять излом и опять путейцы

 

[rimvidas]

Опять излом и опять путейцы

Удивительно, что дефектоскописты пока в стороне, судя по телеграмме.

 

[ZLEC]

Повеселил пункт:
1.Б.
В СУТОЧНЫЙ СРОК ПРИКАЗАМИ ПО ПЧ СОЗДАТЬ КОМИССИИ ИЗ ЧИСЛА РУКОВОДИТЕЛЕЙ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ И НЕМЕДЛЕННО ОРГАНИЗОВАТЬ КОМИССИОННЫЙ ОСМОТР УЧАСТКОВ ПУТИ С БОКОВЫМ ИЗНОСОМ РЕЛЬСОВ.

То есть все имеющиеся рельсы :%3)

 

[vva14]

Не указано только от куда брать рельсы для замены сверхнормативного износа.

 

[avikon9]

А по какому документу дополнительбное отв. считается 99.1 ОДР

 

[Олег Соловьев]

Излом он и в Африке излом, не согласен, что рассматривается только с приставкой "под поездом".... тут тогда жуть. А по всему сечению может долбануть, с учетом уже имеющихся безобразий, типа заложенных прокатчиками или приобретенных дефектов,усталостности металла в связи с перепропущенности тоннажа, торцевого давления, перепадов температур, механического воздействия, не разрядки плети, провесов , выплескав, не проварка швов и т.д по списку.... Так вот если вовремя не выявили (профукали) то же 21 рис. и бултыхается этот рельс на одной подошве вот тогда и смотрим во сне кошмары и ждем паровоза.....

 

[Kaktus_SPb]

А по какому документу дополнительбное отв. считается 99.1 ОДР

НТД/ЦП-2-93 с учетом указания ПП-3 №1484 от 25.03.97

 

[Paromshik]

Излом он и в Африке излом, не согласен, что рассматривается только с приставкой "под поездом".... тут тогда жуть. А по всему сечению может долбануть, с учетом уже имеющихся безобразий, типа заложенных прокатчиками или приобретенных дефектов,усталостности металла в связи с перепропущенности тоннажа, торцевого давления, перепадов температур, механического воздействия, не разрядки плети, провесов , выплескав, не проварка швов и т.д по списку.... Так вот если вовремя не выявили (профукали) то же 21 рис. и бултыхается этот рельс на одной подошве вот тогда и смотрим во сне кошмары и ждем паровоза.....

Немного не так, не пропуск оператора, а организация приведу пример по приказу 2 цз на 500мтб в среднем выходило 3-4 разовая проверка, соответственно интервал 10-7 дней, а по новой периодичности интервал 15-20 дней, вагоны во внимание не беру, и как спать ночью, когда понятно и так что закладывается пропуск!