Почему-то при всех рассуждениях о крутизне забывается простая мысль – производство должно иметь экономический смысл в первую очередь. Производить золотые гвозди для сколачивания заборов бессмысленно – их не продать. Контроль стоит столько, сколько стоит. Конечно, можно контролировать интровизором, если зарплата не нужна. А если интересует результат работы в денежном выражении – то лучше обычным дефектоскопом. Потому что результаты поиска дефектов будут совершенно одинаковы.
а я попробую зайти с другой стороны. жить конечно нужно по средствам и как выстроить приоритеты дело тоже не простое- какой, например, автомобиль купить самый дешевый или немного подороже, но и с интересными преимуществами. в первом случае, конечно, на масло больше останется. логика понятная, житейская, но одномерная.
человек, который покупает мерседес покупает его не на последние деньги, наверное, и такие бывают, но жизнь таких сама научит. к примеру если на человека упали шальные деньги, как в вашем примере, и он купили на них себе вертолет или самолет, но заправить его топливом и полноценно обслужить уже средств нет, то он просто идиот, а деньги он не заработал, а они на него упали. это очень не типичный случай, просто деньги редко на кого падают, а вот когда деньги заработаны, то мерседес, если он покупается, то покупается осознанно- чтобы к хлебу с маслом еще и комфорт от поездки на работу или в ресторан получать, а не масла лишится. это я к тому, что примеры следует приводить реалистичные.
теперь о зарплате. вот какой дефектоскопист будет получать зарплату больше- тот, который освоил современные методы контроля, работает на достаточно сложной установке с высокой достоверностью или просто на УД2-12? переформулирую вопрос для упоротых- кто больше получает пилот лайнера или водитель авто (пусть будет большегруз или что-то другое). а как вы думаете почему так? а так потому, что есть потребность в авиоперевозках, а требования к пилоту выше, чем к водителю авто. он объективно должен получать больше. когда нет потребности в авиации или она нам не по карману, то можно вашу мысль развивать про отказ от этой авиации ради масла на булке. для интереса советую зайти в интернет и посмотреть интенсивность авиаперелетов в мире, карта там такая с графикой есть. и вот что интересно, авиаперелетов больше там, где, собственно, все эти ФАР до TOFD делают и массово применяют. как так получается масла у них завались, на мерсах и прочих брендах ездят, на самолетах летают столько, что непонятно на чем они больше проезжают на самолетах или автомобилях и еще пользуют системы УЗК стоимостью за 100 000 баксов. я всегда размышляю над этой загадкой, мы копеечку к копеечке, на контактной жидкости экономим и все одно как то кисло получается. вот я и думаю может это потому, что нас УД2-12 устраивает? ну нормальный же прибор и волга машина хорошая или так- ну, нет у нас технологий чтобы 100 этажный небоскреб построить ну и не надо- построим 10 домов по 10 этажей. и даже не сложно обосновать, что такие дома лучше для жизни, на 100 этаж нашим лифтом полдня подниматься, а если лифт сломается? ясный пень лучше меньше да лучше.
вот вспомнил. в 60 года прошлого века, когда оттепель хрущевская началась и информация о быте граждан США стала доступной, то наши пропагандисты на полном серьезе писали, что стиральные машинки это плохо, плохо стирают, а вот когда руками, то качество то ого-го какое. swc, как думаете, если мы от стиральных машинок откажемся, то слой масла толще будет или вы столько масла не съедите?
Пришлось даже мужские и женские дни вводить, так как женщины отказывались смотреть порнушку вместе с мужчинами, но саму порнушку они смотреть не отказывались. Я уже намекал, в другой ветке, какой дефектоскоп будет востребован. С прямым выходом в интернет прямо на сайт дефектоскопист.ру (с прошитыми вопросами типа "А че это у меня?", ну и добавлю – и на порносайты. Молодежи много, хоть рождаемость повыситься. И большой кнопкой "БОСС", при нажатии на которую мгновенно выводиться замысловатый скан, так чтоб у начальника никаких сомнений не было, чего это дефектоскопист уже битый час пялиться в экран с открытым ртом.
